1.4466本世纪初问世，不锈钢板的发展为现代工业的发展和科技进步奠定了重要的物质基础。不锈钢板钢板种很多，性能各异，它在发展过程中逐步形成了几大类。按组织结构分为奥氏体不锈钢板、马氏不锈钢板（包括沉淀硬化不锈钢板）、铁素体不锈钢板、和奥氏体加铁素体双相不锈钢板等四大类。用途很广，典型用途：纸浆和造纸用设备热交换器、机械设备、染色设备、胶片冲洗设备、管道、沿海区域建筑物外部用材等输送管道，耐的设备零件等，另外还可用作不锈钢钟表饰品的主体材料，奥氏体不锈钢一般采用固溶处理，即将钢加热至℃，然后水冷或风冷，以获得单相奥氏体组织，3，奥氏体-铁素体双相不锈钢:兼有奥氏。不锈钢一般是不锈钢和耐suan钢的总称。不锈钢是指耐大气、蒸汽和水等弱介质腐蚀的钢，而耐suan钢则是指耐suan、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢。不锈钢自本世纪初问世，到现在已有90多年的历shi。不锈钢的发明是冶金shi上的重大成就，不锈钢的发展为现代工业的发展和科技进步奠定了重要的物质基础。按组织结构分，分为马氏不锈钢(包括沉淀硬化不锈钢)、铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢和奥氏体加铁素体双相不锈钢等四大类；按钢中的主要化学成分或钢中的一些特征元素来分类，分为铬不锈钢、铬镍不锈钢、铬镍钼不锈钢以及低碳不锈钢、高钼不锈钢、高纯不锈钢等；按钢的性能特点和用途分类，分为耐不锈钢、耐liusuan不锈钢、。1.4466

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数字号：1.4466
牌号：X1CrNiMoN25-22-2
标准：EN 10088 - 2：2005 
●特性及应用：
X1CrNiMoN25-22-2不锈钢，德国DIN标准不锈钢。
●化学成分：
碳 C：≤0.02
硅 Si：≤0.70
锰 Mn：≤2.00
磷 P：≤0.025
硫 S：≤0.01
铬 Cr：24.00~26.00
钼 Mo：2.00~2.50
镍 Ni：21.00~23.00
钒 V：—
氮 N：0.1~0.16

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1.4466随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。1.4466