EN1.4410不锈钢钢种很多，性能各异，它在发展过程中逐步形成了几大类。目前常用的分类方法是按钢的组织结构特点和钢的化学成分特点以及两者相结合的方法分类。一般分为马氏体不锈钢、铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、双相不锈钢和沉淀硬化型不锈钢等，或分为铬不锈钢和镍不锈钢两大类。用途很广，机械设备，典型用途:纸浆和造纸用设备热交换器、染色设备、胶片冲洗设备、管道、沿海区域建筑物外部用材等。不锈钢板表面光洁，有较高的可塑性、韧性和机械强度，耐suan、碱性气体、溶液和其他介质的腐蚀。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是不生锈。EN1.4410

EN1.4410EN1.4410（UNS S32750 - F53 - 2507）

通过使用EN1.4410（UNS S32750 - F53 - 2507），您将获得一种不锈钢超级双相钢，它具有极高的抗各种腐蚀性能。它具有良好的可焊性，可以通过多种方法焊接。钢广泛用于例如螺旋桨轴，泵部件和活塞杆。

钢级EN1.4410（也称为UNS S32750，F53和2507）是一种超级双相不锈钢，其特征是铬，钼和镍的含量高于标准双相钢，从而提高了耐腐蚀性。这些钢是为在腐蚀性氯化物环境中应用而开发的。由于双相结构，它们还具有高机械强度和低热膨胀。

EN1.4410的一些典型应用领域是：

1、螺旋桨和泵轴

2、泵和阀门部件

3、石油和***工业

4、海水系统

5、制浆造纸业

6、化学工业

EN1.4410化学成分：

碳 C：≤0.03

硅 Si：≤1.00

锰 Mn：≤2.00

磷 P：≤0.035

硫 S：≤0.015

铬 Cr：24.00~26.00

钼 Mo：3.00-4.50

镍 Ni：6.00-8.00

氮 N：0.24-0.35

良好的焊接性

EN1.4410

EN1.4410

EN1.4410铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.EN1.4410