Incoloy825所以，304不锈钢广泛用于幕墙、侧墙、屋顶及其它建筑用途，但在侵蚀性严重的工业或海洋大气中，采用316不锈钢。有几种设计准则中包括了304和316不锈钢。因为"双相"不锈钢2205已把良好的耐大气腐蚀性能和高抗拉强度及弹限强度融为一体，所以，欧洲准则中也包括了这种钢。产品形状，实际上，不锈钢是以全标准的金属形状和尺寸生产制造的，而且还有许多特殊形状。常用的产品是用薄板和带钢制成的，也用中厚板生产特殊产品，例如，生产热轧结构型钢和挤压结构型钢。而且还有圆型、椭圆型、方型、矩型和六角型焊管或无缝钢管及其它形式的产品，包括型材、棒材、线材和铸件。Incoloy825

Incoloy825Incoloy?825UNS N08825

UNS N08825是一种合金，可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。

UNS N08825（镍825）带材，线圈，铝箔，电线，AMS 5542，ASTM B424

应用

化学处理组件

污染控制

石油和天然气的回收

酸洗槽部件

核燃料加工

UNS N08825的描述

UNS N08825是一种奥氏体镍 - 铁 - 铬 - 钼 - 铜合金，含有高含量的铬，镍，铜和钼，可为中度氧化和中度还原环境提供高水平的耐腐蚀性。与标准不锈钢相比，合金的高含量镍与钼和铜的含量相结合，在还原环境中产生显着改善的耐腐蚀性。作为奥氏体镍基合金，该材料在很宽的温度范围内具有延展性，从低温到超过1000°F（538°C）。可加工性是镍基合金的典型，材料易于通过各种技术成形和焊接。

UNS N08825化学典型

镍：38.00 - 46.00

铬：19.50 - 23.50

铁：≥22.00

钛：0.06 - 1.2

钼：2.50 - 3.50

铜：1.50-3.00

碳：≤0.05

锰：≤1.0

硫：≤0.03

硅：≤0.5

铝：≤0.2

UNS N08825物理特性

密度：0.294 lbs / in3,8.14 g / cm3

比热，（32 - 212°F），Btu / lb?°F，（0 - 100°C），J / kg?°C：0.105（440）

平均系数热膨胀系数：in / inl°F（mm / ml°C）：70 - 212°F（20 - 100°C）：7.7 x 10-5（13.9）

导热系数：BTU / h-ft-°F（ W / m-°K）70°F（21°C）：6.4（11.1）

弹性模量：

张力为ksi（MPa） 28.4×103（196×103）

在70°F（21°C）时的渗透率H = 200奥斯特：

退火：1.005

熔点：2500 - 2550°F（1370 - 1400°C）

形式

线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形

室温下UNS N08825的力学性能

退火典型

极限拉伸强度：85 KSI min（586 MPa min）屈服强度：（0.2％偏移）35 KSI min（241 MPa min）伸长率：30％mi

回火：

UNS N08825可以冷轧成各种状态。

热处理

UNS N08825不能进行硬化热处理。

Incoloy825

Incoloy825

Incoloy825涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上最关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料最初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前苏联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡轮盘材料。Incoloy825