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ERNiFeCr-1合金材料ERNiFeCr-1因康镍合金
2020-07-30

ERNiFeCr-1

ERNiFeCr-1 热处理制度
ERNiFeCr-1 固溶温度为980~1020℃,冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷,冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷,管材为水冷。
ERNiFeCr-1 金相组织结构
ERNiFeCr-1 该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织,间有少量TiC和Ti(CN)。
ERNiFeCr-1 工艺性能与要求
ERNiFeCr-1 1、该合金具有良好的可锻性能,锻造加热温度1180℃,终锻900℃。
ERNiFeCr-1 2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
ERNiFeCr-1 3、热处理后,零件表面yang化皮可用吹砂或酸洗方法清除

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ERNiFeCr-1? UNS编号N08825

? 其他常见的名称:Alloy 825,Inconel? 825

Incoloy 825是一种镍 - 铁 - 铬合金,添加了钼,铜和钛。这种镍钢合金的化学成分旨在为许多腐蚀性环境提供卓越的耐受性。它类似于合金800,但具有改进的耐水腐蚀性。它对还原和氧化酸,应力腐蚀开裂以及局部侵蚀(例如点蚀和缝隙腐蚀)具有出色的耐受性。825合金特别耐硫酸和磷酸。这种镍钢合金用于化学处理,污染控制设备,油气井管道,核燃料后处理,酸生产和酸洗设备。

上海威励公司的Incoloy 825有哪些形式?

带材、板材、棒料、焊接和无缝管、配件(即法兰,弯头,三通,)、焊丝(AWS分类:ERNiFeCr-1 y ENiCrMo-3)、线

Alloy 825 (UNS N08825)化学成分, %

镍:38.0-46.0

铁:≥22.0

铬:19.5-23.5 

钼:2.5-3.5

铜:1.5-3.0

钛:0.6 -1.2

碳:≤0.05

锰:≤1.0

硫:≤0.03

硅:≤0.5

铝:≤0.2

Incoloy 825的特点是什么?

? 优异的抗还原和氧化酸性

? 良好的抗应力腐蚀开裂性

? 令人满意的抵抗局部攻击,如点蚀和缝隙腐蚀

? 非常耐硫酸和磷酸

? 在室温和高温下的良好机械性能可达约1000°F

? 在壁温高达800°F时使用压力容器的许可

耐腐蚀性能

Alloy 825具有高水平的耐腐蚀性。它可以在还原和氧化环境中抵抗一般腐蚀,点蚀,缝隙腐蚀,晶间腐蚀和应力腐蚀开裂。

Incoloy 825在哪些应用中使用?

? 化学加工

? 污染控制

? 油气井管道

? 核燃料后处理

? 酸洗设备中的组件,如加热线圈,罐,篮子和链条

? 酸生产

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威励集团资料参考:

热处理与机械加工经验总结 
对于机械切削加工,一般机加工硬度好在HRC30左右;但由于性能要求,需要较高硬度+后切削,硬度可以在HRC35~40。除了特殊铣齿等情况,硬度在HRC50左右也能切削;当然,现在国产刀具还不行,大部分需要进口美国/德国的。
经渗碳淬火热处理后一般孔内径变形成椭圆,孔径变小,<Φ10留磨量为2-4丝;Φ10-Φ20为5-8丝;Φ20-Φ30为10-12丝;Φ30-Φ40为20丝;>Φ40为30丝以上,我们的零件壁厚在10mm左右,另外控制敏感零件的热处理变形量,预热工序也是十分必要的。
终锻温度过低会造成材料锻裂,如不经过恰当的组织再结晶退火或其他热处理,在终热处理后会发现零件开裂,这是经热处理后所有应力释放的结果,很容易被别人误认为是热处理工艺不当造成的;另外有些含特殊合金(如Cr)的零件锻造后如果堆放在一起,冷却速度不够,会在晶界出处析出网状碳,经热处理后开裂,也必须引起起注意。例如GCr15,CrWMn等零件。
对于低碳合金渗碳钢,佳切削硬度为160~180HB,实际生产中可控制在140~210HB,硬度超过180HB刀具损耗大,低于160HB,尤其是硬度低至140HB左右又采用拉齿、插齿加工的话,粘刀现象严重,零件粗糙度很差。
对于齿轮的加工,接触比较多的是:调质来决定心部机械性能,然后做表面淬火的情况。因此,很多时候面临着基体硬度高,即调质硬度高;然后进行机加、铣齿或插齿,因此硬度都高,高到HRC35以上,要采用很好的刀具,成本也增加不少。当然这样做(调质硬度高)的好处是,表面淬火后变形小,可以忽略,省去磨削工序。
齿轮氮化前是否必须调质处理,一般的做法是:碳钢不调质采用正火处理,合金钢则必须调质,且规定调质时的回火温度应比氮化温度高30℃左右。
齿轮加工时,对切削加工件,正火硬度180-200HB;挤压加工件,正火硬度160-170HB;公差分配,机械加工公差占零件成品公差的1/3,热处理占2/3。
齿轮轴,图纸规定齿部渗碳淬火,无齿一端端部均布6个螺纹孔,位置度要求0.06,且要求防淬硬。在制定加工路线时,有两种工艺流程:
(1)涂料防渗、渗碳淬火后硬车碳层,存在防渗不佳机加工困难的问题;
(2)渗碳空冷、车碳层、加工螺孔、加热淬火,存在齿部和螺孔达不到图纸精度的风险;经过充分讨论分析,并根据工厂的实际情况将加工流程确定为:锻坯—等温正火—机加工(预留碳层)—涂料防渗、渗碳淬火—防渗部位软化退火—车碳层—加工螺孔。这一流程并不一定是合理的,但经过有关人员分析讨论,却是当前大多数公司容易实现的加工流程。
紧固件生产所需要的线材一般都要经过球化退火处理,而球化效果与材料退火前的拉拔比例有很大关系,为了找出佳的拉拔比例,我们金相试验员与车间工人经过近四个月的摸索、试验,终于找到方案。

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