C-22 力学性能

1.在航空航天上的应用：在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件[2]。.1燃烧室：燃烧室是动力机械能源的发源地。燃烧室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃烧筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。因此，燃烧筒要求材料要具有高温抗氧化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。

C-22是镍 - 铬 - 钼 - 钨合金，具有比任何其他Ni-Cr-Mo合金更好的整体耐腐蚀性，如Hastelloy C-276，C-4和合金625.Hastelloy C-22由统一编号系统（UNS）名称N06022，Werkstoff编号2.4602和NiCr21Mo14W。UNS编号N06022采用Inconel Alloy 22，Inconel 622，ATI的Alloy 22和AL 22。

关于HASTELLOY C-22

Hastelloy C-22在氧化和还原环境中具有极强的抗腐蚀性。C-22显示出对各种化学品的出色耐受性，包括氯化物，有机和无机溶液。

哈氏合金C-22的物理性质

卓越的物理性能，如延展性，耐用性，导热性和硬度，使Hastelloy C-22成为制造的shou选。

密度 8.69克/厘米3

弹性模量 209 GPa

熔化范围 1357 - 1399°C

导热系数100°C 11.1 W / mK

平均热膨胀系数24至93°C 12.4μm / m。°C

比热容 414 J / Kg-K

电阻率 1.215μΩm

200奥斯特（15.9 kA / m）的磁导率 ≤1.001

耐腐蚀性能

Hastelloy C-22在氧化和还原环境中具有出色的耐受性。当暴露于强氧化剂（例如氯化铁和氯化铜，氯，有机和无机热污染溶液，jia酸和yi酸，yi酸酐，以及海水和盐水溶液）时，它始终显示出良好的结果。

使用酸化溶液的产品会带来很强的腐蚀风险。当传统316L发生故障并且AL-6XN达到其材料设计极限时，Hastelloy C-22是zui佳选择。这些腐蚀性环境的例子包括：

氯化物

磷酸

yi酸

活性药物成分中的硫酸（API）