GH1016 重量（kg）＝厚度（mm）×宽度（mm）×长度（mm）×密度值 密度 钢种
GH1016 7.93 201,202,301,302,304,304L,305,321,7.75 ,405,410,420
GH1016 7.98 309S,310S,316S,316L,347
GH1016 不锈钢元棒，钢丝，理论计算公式
GH1016 ★ 直径×直径×0.00609＝kg/m（适用于410 420 420j2 430 431）
GH1016 例如：￠50 50×50×0.00609=15.23Kg/米
GH1016 ★直径×直径×0.00623＝kg/m（适用于301 303 304 316 316L 321）
GH1016 例如：￠50 50×50×0.00623=15.575Kg/米
GH1016 不锈钢型材，理论计算公式
GH1016 ◆六角棒 对边×对边×0.00686=Kg/米
GH1016 ◆方棒 边宽×边宽×0.00793=Kg/米
GH1016 不锈钢管，理论计算公式
GH1016 ◆（外径－壁厚）×壁厚×0.02491＝Kg/米
GH1016 例如￠57×3.5 (57－3.5)×3.5×0.02491＝4.66Kg/米
GH1016 不锈钢管重量计算公式
GH1016 管子 （外径 - 壁厚）X壁厚X0.02491=每米重量
GH1016 圆钢 外径X外径X0.00623=每米重量
GH1016 方管的计算公式是：0.0246615*（边长*4÷3.14-厚度）*厚度
GH1016 矩形管公式： 0.0246615*｛（长+宽）*2÷3.14- 厚度｝* 厚度
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GH1016 GH1016高温合金是一种以镍、 钼、铌等元素组成的固溶强化型铁基高温合金, 含镍量约为35%。GH1016高温合金合有好的热冷加工性能,在各种温度下具有好的强度和塑性组合, 并有高的热强性、良好的热性和抗yang化性;其冲压、焊接等工艺性能良好。在长期使用中有时效现象。
化学成分：
C(％):≤0.08
Cr(％):19.0～22.0
Mo(％):2.60～3.30
Ni(％):32.0～36.0
W(％):5.00～6.00
Al(％):—
Nb(％):0.90～1.40
Ti(％):—
Fe(％):余量
Si(％)≤:0.60
Mn(％)≤:1.80
P(％):0.020
S(％):0.015
其他(％):B≤0.01,V0.10～0.30,Ce≤0.05,N0.13～0.25
GH1016镍-铬-铁合金600? 在镍基体中加入铬增强了合金600在yang化性环境中的适应能力。对于无机酸的耐蚀性仅仅是中等的，但是，对有机酸的耐蚀性合金600非常好，因此，广泛用于脂肪酸的加工中，它也广泛用于强碱性化学剂的加工和生产中。 合金600也看作是一种高温应用中要求兼有耐热和耐蚀的极好材料。
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GH1016 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
