GH2130 高温耐腐蚀合金无缝管 
 GH2130 燃烧室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来

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GH2130 整体热处理-- 退火----包括不完全/完全退火和等温退火、球化退火、去应力退火。

GH2130  整体热处理--正火----主要是提高低碳钢的力学性能，改善切削加工性。

GH2130 整体热处理-- 淬火----淬火介质有盐水淬，水淬和油淬。

GH2130  整体热处理--回火----常见的回火工艺有：低温回火，中温回火，高温回火和多次回火等

GH2130  整体热处理--调质----为了获得一定的强度和韧性

GH2130  整体热处理--时效----以提高合金的硬度、强度或电性磁性等

GH2130  化学热处理--渗碳----渗碳根据渗剂的聚集态的不同分为固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳三种。

GH2130  化学热处理--渗氮----常用的是气体渗氮和离子渗氮。

GH2130  化学热处理--渗金属---

GH2130  表面热处理--火焰淬火--主要技术参数是表面硬度、局部硬度和有效硬化层深度。

GH2130  表面热处理--感应加热--零件如果局部硬度要求较高时选择此处理。

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 GH2130 GH2130(GH130)沉淀硬化型变形高温合金
GH2130是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，加入铝和钛等元素形成时效沉淀强货相，加入硼和铈元素净化并强化晶界。合金在800℃以下可长期使用，在900℃可短时使用。合金具有较高的热强性能、良好的热加工塑性。主要产品有棒材、扁钢和锻件。
该合金已用于制作航空发动机工作叶片，海轮动力机增压涡轮、器用紧固件等。
合金经细晶化工艺+直接时效处理后，可以制作500℃-700℃的高屈服、高性能盘件及长寿命的转子叶片。使用温度大于700℃时，合金的持久和蠕变开始下降；合金经长期时效后有Laves相析出，使室温冲击韧性有所降低。合金 在800℃使用时，表面可进行渗Al，以提高抗yang化和腐蚀能力。
元素 C Cr Ni W Al Ti Fe B Ce S P Si Mn Cu
小  12.0 35.0 5.0 1.4 2.4 Bal       
大 0.08 16.0 40.0 6.5 2.2 3.2  0.02 0.02 0.015 0.015 0.6 0.5 0.25
热处理制度
标准热处理：用于热轧棒材、扁钢、锻件：固溶1180℃保温2小时，空冷+1050℃保温4小时，空冷+800℃保温16小时，空冷。
细晶化工艺+直接时效：经控制热变形得到细晶粒组织后+830℃保温8小时，空冷+700℃保温16小时，空冷。
密度：8.20
 

GH2130将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

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 GH2130 合金已用于制作航空发动机燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件，以及安装边、导管和导向叶片等零部件，其性能可靠，使用良好。