Nicrofer 5716 共同商品名：Hastelloy C276，合金C-276，镍C-276; Nickelvac HC-276，Inconel C-276，Nicrofer 5716.

合金C-276  （UNS N10276，W.Nr。2.4819）以其在各种腐蚀性介质中的耐腐蚀性而闻名。高钼含量赋予对局部腐蚀（例如点蚀）的抵抗力。低碳使焊接过程中的碳化物沉淀小化，以保持对焊接接头热影响区的晶间腐蚀的抵抗力。它用于化学加工，污染控制，纸浆和造纸生产，工业和城市废物处理以及“酸性”天然气的回收。在空气污染控制中的应用包括堆叠衬里，管道，阻尼器，洗涤器，烟道气体再加热器，风扇和风扇外壳。在化学处理中，该合金用于包括热交换器，反应容器，蒸发器和输送管道的部件。

Hastelloy C-276合金具有出色的耐化学腐蚀性，包括强氧化剂，如三氯化铁和氯化铜，热污染介质（有机和无机），氯，jia酸和yi酸，yi酸酐，海水和盐水解决方案。它用于烟道气脱硫系统，因为它具有出色的耐liu化合物和大多数洗涤器中的氯离子。C-276合金具有优异的抗点蚀和抗应力腐蚀开裂性。它也是少数能够承受湿lv气，次氯酸盐和二氧化氯腐蚀作用的材料之一。

可用产品表格：

管，管，配件，法兰，板材，带材，板材，圆棒，扁钢，紧固件，锻件，六角和线材

产品规格

哈氏合金C-276被命名为UNS N10276和Werkstoff Nr。2.4819。它在NACE MR0175中列出，用于石油和天然气服务。

棒材，棒材，线材和锻件：ASTM B 462（棒材，棒材和锻件），ASTM B 564和ASME SB 564（锻件），ASTM B 574和ASME SB 574（棒材，棒材和线材），ISO 9723（棒材和棒材），ISO 9724（线材），ISO 9725（锻件），DIN 17752，DIN 17753，DIN 17754，VdTüV400/ 12.98

板材，板材和带材：ASTM B 575; ASTM B 906; ASME SB 575; ASME SB 906，ISO 6208，DIN 17750，VdTüV400/ 12.98。

焊管和无缝管： - ASTM B 622; ASTM B 829和ASME SB 622 ASME SB 829（无缝管），ASTM B 626; ASTM B 751和ASME SB 626; ASME SB 751（焊接管），ASTM B 619; ASTM B 775和ASME SB 619; ASME SB 775（焊接管），ISO 6207（无缝管），DIN 17751，VdTüV400/ 12.98。

焊接产品：填充金属C-276 - AWS A5.14 / ERNiCrMo-4，焊接电极C-276 - AWS A5.11 / ENiCrMo-4。

其他：ASTM B 366和ASME SB 366（配件），DIN 17744（化学成分）

化学成分，％

镍................................................. ............................余量

钼................................................. .............. 15.0-17.0

铬................................................. ................... 14.5-16.5

铁................................................. ................................. 4.0-7.0

钨................................................. ......................... 3.0-4.5

钴................................................. .......................... ≤2.5

锰................................................. .................. ≤1.0

碳................................................. ....................... ≤0.01

钒................................................. ..................≤0.35

磷................................................. ...............≤0.04

硫................................................. .........................≤ 0.03

硅................................................. ........................≤0.08
 Nicrofer 5716 电阻合金无缝管 
 Nicrofer 5716 上海威励今天给大家讲了Incoloy 825、Monel 400合金钢、Inconel 600、哈氏合金C-276等合金钢。Incoloy 825属于铁镍基耐蚀合金，其他牌号都属于镍基耐蚀合金钢，那什么是镍基耐蚀合金钢呢？讲镍基耐蚀合金钢，我们先聊聊纯镍，纯镍本身不仅塑性高、韧性好，而且在许多腐蚀环境中，特别是弱的还原性酸介质、各种浓度的NaOH等碱介质中，以及在气态氟、氯和它们的氢化物如HF、HCl等高温气体中，均具有相当好的耐蚀性。因此，镍本身就是一种耐腐蚀的金属材料。但是，在较高温度、较高浓度的还原性酸介质中，镍的耐蚀性尚不足，特别是在耐氧化酸、耐含卤素离子的大气、水喝各种酸以及抗高温氧化、硫化等方面，镍本身尚存在严重缺点。那纯镍的缺点还是挺多的，是不是向镍中加入其它元素就是形成镍基耐蚀合金钢了呢？是的，一些本身具有良好耐蚀性且有些还抗氧化、抗硫化的合金元素，例如Cr、Mo、Cu、W、Si、Al等，在镍中溶解度不仅比在铁中大得多，有些元素。例如铜在镍中还可无限固溶，同时向镍中加入这些元素，有的（如Ti、Al等）还可通过固溶强化或者时效强化而显著提高镍的强度。因此，镍基耐蚀合金向镍中单独或多元素复合加入等而发展起来的，以镍为基（镍量≥50%）的耐蚀合金既保留了镍的良好特性，同时又兼有各合金元素的良好性能。那镍基合金的定义就是，以镍为基（含镍量≥50%）并含有Cr、Mo、Cu、Al、Ti、Nb等合金元素，在耐腐蚀环境中具有优良耐蚀性并主要用于耐腐蚀用途的合金。我总结的到位不？总结的很到位，说明你做过功课了啊。那我就讲讲镍基合金的分类吧。由于镍基耐蚀合金的耐蚀性主要是由其所含化学成分合金元素来决定的，而且合金的基本组织又均系面心立方的奥氏体结构，因此镍基耐蚀合金都是以其所含主要合金元素的特点来进行分类的。主要有镍铜、镍铬、镍钼、镍铬钼和镍铬钼铜等五类。

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Nicrofer 5716 圆钢*φ12-φ300mm*500-5000mm***

Nicrofer 5716 环件*φ200-1500mm**20-300mm*25-300mm*

Nicrofer 5716 饼件*φ150-1500mm***5-300mm*

Nicrofer 5716 荒管*φ65-200mm*800－3500mm*7.0-30mm**（单支重不超过400kg）

Nicrofer 5716 钢管*φ65-200mm*1000－9000mm*1.5-25mm**（单支重量不超过350kg）

Nicrofer 5716 热轧板**700-2000mm*3.5-28mm**宽度：700-1000mm

Nicrofer 5716 冷轧板**700-2000mm*0.8-3.2mm**宽度：700-1000mm

Nicrofer 5716 法兰*ASME16.5（美国标准）、（欧洲标准）、SH3406（石化标准）

Nicrofer 5716 非标锻件：按客户产品需求定做，单支重不超过1200kg

Nicrofer 5716 交货状态：锻造、铸态、退火态、固溶态、时效态；

Nicrofer 5716 外观状态：黑皮态、车光态、磨光态、酸洗态；

Nicrofer 5716 尺寸规格：公称尺寸、公差范围、定尺、不定尺、标准尺寸；

 

Nicrofer 5716将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

   上海威励金属集团有限公司坐落于中国工业大都市上海市，成立于2001年，是一家知名专业

供应特殊钢企业，专业向国内模具制造企业推荐和供应质量优异的不锈钢、高温合金.主要钢厂

有：国内：宝钢、太钢；进口：浦项、德国VDM、日本冶金、川崎；美国冶联、哈氏、瑞典奥

托昆普等。如今公司销售产品已经普遍应用于汽车制造、船类制造、桥梁制造、石油化工、航

天航空、电站等行业重要的特种金属材料供应商。

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 Nicrofer 5716 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.