UNS N14052 合金52UNS N14052

带材，线圈，箔和线，ASTM F30

应用

UNS N14052的应用包括磁簧开关和密封件，需要控制线性膨胀至约977°F（525°C）。

描述

UNS N14052是一种50.50％的镍铁合金，用于一些软玻璃和一些陶瓷的玻璃 - 金属密封。合金的热膨胀率几乎恒定在约1050°F（565°C）的温度。

UNS N14052化学典型

碳：≤0.05： 

硅：≤0.30 

锰：≤0.60 

镍：≥50.5 

铬：≤0.25 

铁：余量 

磷：≤0.025 

硫：≤0.025 

铝：≤0.10

UNS N14052物理特性

密度：0.30 lb / in3,8.30 g / cm3

电阻率：ohm-cir-mil / ft，microhm-cm：  68°F（20°C）：258（43） 

导热系数：BTU-in / hr-ft2 - °F（W / mK）：  68 - 212°F（20 - 100°C）：97（140） 

平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m - °C）：  77 - 842°F（25 - 450°C）：5.4（9.8）

熔化范围：2600°F（1430°C）

形式

线圈 - 板材，带材，带状 

线材 - 型材，圆形，扁平，方形

UNS N14052室温下的机械性能 

退火典型

抗拉强度：≥78 KSI（≥536 MPa）

屈服强度： ≥35 KSI（≥240 MPa）

伸长率：≥ 30％

硬度：≥Rb 73

属性：淬火

UNS N14052可以冷加工成各种状态。

热处理

UNS N14052通过热处理是不可硬化的。
 UNS N14052 不锈钢管 订做 
 UNS N14052 烟气轮机是炼油厂催化裂化装置能量回收系统的核心机组。在生产过程中，约有4%-7%的原料油转化为焦炭，在再生器内燃烧，焦炭放出的热量除部分用于加热催化外，其余热量加热烟气从再生器放出，这种从再生器放出的烟气具有98-196kPa的压力和约650-750℃的温度，把大量高温高压烟气，引入烟气轮机，经膨胀作功后转化为轴功输出，驱动炼油厂空气压缩机或发电机组，以后回收这部分能量。

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UNS N14052 1.铬（Cr）：在结构钢和中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。铬又能提高钢的抗yang化性和耐腐蚀性，因而是，耐热钢的重要合金元素。

UNS N14052 2.镍(Ni)：镍能提高钢的强度，而又保持良好的塑性和韧性。镍对酸碱有较高的耐腐蚀能力，在高温下有防锈和耐热能力。但由于镍是较稀缺的资源，故应尽量采用其他合金元素代用镍铬钢。

UNS N14052 3.钼(Mo)：钼能使钢的晶粒细化，提高淬透性和热强性能，在高温时保持足够的强度和抗蠕变能力(长期在高温下受到应力，发生变形，称蠕变)。结构钢中加入钼，能提高机械性能。 还可以**合金钢由于火而引起的脆性。在工具钢中可提高红性。

UNS N14052 4.钛(Ti)：钛是钢中强脱yang剂。它能使钢的内部组织致密，细化晶粒力；降低时效敏感性和冷脆性。改善焊接性能。在铬18镍9奥氏体中加入适当的钛，可避免晶间腐蚀。

 

UNS N14052将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

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 UNS N14052 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。