UNS S44400 444不锈钢UNS S44400

带材，线圈，箔，线材，ASTM A268，ASTM A240

应用

食品加工，酿酒和酿酒设备，热水箱，热交换器管道和汽车部件

描述

UNS S44400是一种低碳，低氮，铁素体不锈钢，具有优于大多数铁素体不锈钢的点蚀和缝隙腐蚀性。需要优异的耐腐蚀性和抗氯化物应力腐蚀开裂的应用是该合金的理想选择。

UNS S44400化学典型

碳：≤0.025

锰：≤1.00

硅：≤0.60

铬：17.50-19.50

镍：≤01.00

钼：1.75-2.50

钛+ 铌  ：0.20 + 4x（碳+氮）min-0.80 max

磷：≤ 0.040

硫：≤ 0.030

铁：余量

UNS S44400物理特性

密度：0.28 lbs / in3 7.75 g / cm3

电阻率：microhm-in（microhm-cm）：  68°F（20°C）：22.50（57）

比热：BTU / lbl°F（kJ / kgK） ：  32 - 212°F（0 - 100°C）：0.102（0.427）

导热系数：BTU / hr / ft2 / ft /°F（W / mK）  在212°F（100°C）：15.5（26.8）

平均热膨胀系数：in / inl°F（μm/ m K）：32 - 212°F（0 - 100°C）：6.1 x 10-s（11.0）

弹性模量：

张力为ksi（MPa）  29 x 103（200 x 103）

磁导率：磁

熔范围：2700 - 2790°F（1482 - 1532°C）

UNS S44400形式

线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形

UNS S44400室温下的机械性能

属性：退火

极限拉伸强度：60 KSI min（414 MPa min）

屈服强度（0.2％偏移）：40 KSI min（276 MPa min）

伸长率：22％min

硬度：Rb 90 max

属性：淬火

UNS S44400可以卷成各种状态。

冷成型

UNS S44400具有出色的成形性，可以很容易地深拉和旋转成型。然而，拉伸成形在该合金的应用中受到。

热处理

UNS S44400是不可热处理的。
 UNS S44400 高温合金 镍基板材固溶酸洗 原厂 
 UNS S44400 涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前苏联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。

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UNS S44400 加工类型：高光泽度表面加工

UNS S44400 状态特点：光滑、高反光度

UNS S44400 主要内容：由优良的基础表面进行研磨而成，但表面磨痕无法。该表面主要适用于要求高光泽度的建筑物外表装饰用紧固件。

 

UNS S44400将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

   上海威励金属集团有限公司坐落于中国工业大都市上海市，成立于2001年，是一家知名专业

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 UNS S44400 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.