1J22 1J12
特点：

较高的饱和磁感应强度和磁导率。铁铝软磁合金1j12具有比较高的饱和磁感来应强度和磁导率用于制造在中等磁场中工作的微电机，变压器源，磁放大器和继电器铁芯.可代替1j46合金使用。通常包括磁性合金（见磁性材料）、性合金、膨胀

合金、热双金属、电性合金、贮氢合金（见贮氢材料）、形状记忆合金、磁致伸缩合金（见磁致伸缩材料）等。此外，实际应用中也常把一些新型合金划入精密合金的范畴，如阻尼减振合金、隐身合金（见隐身材料）

、磁记录合金、超导合金、微晶非晶合金等。精密合金按其不同的物理性能又分为7类，即：软磁合金、变形永磁合金、性合金、膨胀合金、热双金属、电阻合金、热电隅合金。绝大多数精密合金是以黑色金属为基的，只有少数是

以有色金属为基的

化学成分：
C:≤0.03
P:≤0.015
S:≤0.015
Mn：≤0.010
Si：≤0.15
AL:11.6~12.4
Fe:余量



规格

冷轧带0.01-2.5*1-400

热轧扁材2.5-20*5*400

热锻棒材Φ12-400*1200

冷拉丝材Φ0.05-2.0*L

冷拉棒材Φ2.0*12*L

用途：

在中等磁场中工作的微电机，变压器，磁放大器和继

电器铁芯。
 1J22 铁镍钴合金 可伐合金 
 1J22 随着以歼10B、歼15、歼16为代表的多款三代半战斗机陆续进入列装，WS-10发动机需求持续增长；随着国产大型运输机运-20的列装，大涵道比发动机也将进入量产，这将直接驱动航空发动机用高温合金的快速发展。为了提升高温合金材料技术，工信部在发布的《国家增彩制造产业发展推进计划（2015-2016年）》中明确要求突破高温合金等材料技术。为了满足我国航空发展对高温合金材料的要求，我们要在过去工作的基础上，继续进行高水平、高质量的高温合金材料的发展和研制工作，稳定现有体系产品的性能和质量，研究和探索工作温度超过1100℃以上的后继新高温材料，完善我国的高温合金体系。

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1J22 奥氏体性能——比容较小，转变时产生体积膨胀，引起残余内应力

1J22 马氏体性能——低碳位错型马氏体脆性转折温度低，缺口敏感性低

1J22 铁素体性能——其有较低的热膨胀系数，较低的电阻率和较高的导热性。

1J22 双相体性能——屈服强度比奥氏体不锈钢高出一倍以上,抗拉强度也高出很多,此性能可一直保持到300℃,

1J22 双相体性能——在低应变速率下,双相不锈钢在800～1000℃的温度范围内,显示出超塑性的特性。

 

1J22将镍及镍合金板经熔炼、铸锭、平辊轧制加工成单张或成卷加工材的过程。镍及镍合金具有熔点高、热稳定性好、耐蚀、强度高、加工性能良好等优点。镍合金板带材广泛用于精密仪表、电子、yi liao器械、航天航空等工业部门。热轧板厚度5～20mm，冷轧板厚度0．5～10mm，宽度不大于1000mm；带材厚度0．05～1．5mm，宽度一般不大于300mm。镍及镍合金板带的基本生产工艺流程

   上海威励金属集团有限公司坐落于中国工业大都市上海市，成立于2001年，是一家知名专业

供应特殊钢企业，专业向国内模具制造企业推荐和供应质量优异的不锈钢、高温合金.主要钢厂

有：国内：宝钢、太钢；进口：浦项、德国VDM、日本冶金、川崎；美国冶联、哈氏、瑞典奥

托昆普等。如今公司销售产品已经普遍应用于汽车制造、船类制造、桥梁制造、石油化工、航

天航空、电站等行业重要的特种金属材料供应商。

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 1J22 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。