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0Cr15Ni25Ti2MoAlVB高温合金饼材 锻件 锻圆法兰

发布时间:2021-03-25 09:00:14

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 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB 


0Cr15Ni25Ti2MoAlVB高温合金概述:
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB高温合金是一种合金钢材料。用作耐700℃高温的汽轮机转子、螺栓、叶片、轴等。
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB高温合金化学成份:
碳C:≤0.08
硅Si:≤1.00
锰Mn:≤2.00
硫S:≤0.030
磷P:≤0.035
铬Cr:13.50~16.00
镍Ni:24.00~27.00
钒V:0.10~0.50
钛Ti:1.90~2.35
钼Mo:1.00~1.50
硼B:0.001~0.010
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB高温合金力学性能:
抗拉强度σb(MPa):≥900
条件屈服强度σ0.2(MPa):≥590
伸长率δ5(%):≥15
断面收缩率ψ(%):≥18
硬度:≥248HB
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB高温合金热处理规范及金相组织:
热处理规范:固溶885~915℃或965~995℃快冷;时效700~760℃,16h空冷或缓冷。
金相组织:组织特征为奥氏体型。
交货状态:一般以热处理规范状态交货,其热处理种类在合同中注明;未注明者,按不热处理状态交货。
 
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB
高温合金饼材 



 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB 镍是奥氏体和超级奥氏体不锈钢中的主要合金元素,,其主要作用是形成并稳定奥氏体,扩大γ相区,使钢获得完全奥氏体的组织,从而使钢具有良好的强度和塑性、韧性的配合,并具有优良的冷、热加工性和冷成型性以及焊接、低温与无磁等性能;同时提高奥氏体不锈钢的热力学稳定性,使奥氏体不锈钢不仅比相同铬、钼含量的铁素体等类不锈钢具有更好的不锈性和耐氧化性介质的性能,而且由于表面膜稳定性的提高,从而使钢还具有更加优异的耐一些还原性介质腐蚀的性能。


 

0Cr15Ni25Ti2MoAlVB粉末高温合金是指用粉末冶金工艺制成的高温合金。这类合金Z早起源于弥散强化合金。1962年美国杜邦公司根据二氧化钍在钨中具有弥散强化作用的原理,研制出一种用粉末冶金工艺制成的二氧化钍弥散强化的高温材料,称之为TD镍,从而开始了粉末冶金高温合金的生产。
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB粉末冶金高温合金通常按合金强化方式分为弥散强化型和沉淀强化型两类。
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB弥散强化型高温合金是用惰性氧化物来强化的,这种氧化物的物理和化学性能高度稳定,在一般沉淀强化相软化、聚集甚至溶解的温度下,仍保持相当高的强化效果。由于这种惰性氧化物必须弥散均匀分布才有强化效果,且它与基体合金比重相差悬殊,无法用常规的熔炼工艺来生产,而只能采用粉末冶金方法。弥散强化高温合金除了用内氧化、化学共沉淀、选择性还原等方法制取外,1970年美国的J.S.本杰明又首次用机械合金化新工艺制成了用氧化钇弥散强化的高温合金。机械合金化是用金属粉或中间合金粉与氧化物弥散相混合,在高能球磨机中球磨,使粉末反复焊合、破碎,从而使每一颗粉末成为“显微合金”颗粒。这种新的工艺方法可以制造成分十分复杂的弥散强化高温合金。
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB沉淀强化型高温合金,它是为了克服常规熔炼工艺的缺点,提高高温合金的综合性能,并为提高合金利用率而发展起来的。这种粉末冶金高温合金采用预合金化粉末,每个粉末颗粒实际上就是一个“显微钢锭”,合金偏析只能在粉末颗粒的细小范围内发生。因此,与相同成分的铸造合金相比,沉淀强化型高温合金的成分偏析小,初熔温度高,有害相析出的倾向小,提高了合金的综合性能;并且能使本来难于变形的合金成型,减少了切削加工量,提高了合金的利用率。特别是随着高温合金成分日趋复杂、零件尺寸不断增大,这种粉末冶金高温合金显示出更大的优越性
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB高温合金具有良好的抗氧化性、抗腐蚀性能、优异的拉伸、持久、疲劳性能和长期组织稳定性,是为了满足各种高温使用条件下的现代航空HT技术的要求而发展起来的,在先进的航空HT发动机领域显示出强大的生命力。粉末冶金高温合金是采用粉末冶金的方法制备的高温合金,与传统的铸锻高温合金相比,具有组织均匀,无宏观偏析,以及屈服强度高、疲劳性能好等优点,克服常规工艺产生的偏析(不均匀),所使用的预合金化粉末的每个颗粒就是一个"显微钢锭",合金偏析只能在粉末颗粒的细小范围内发生,能够提高合金的综合性能,并且能减少切削加工量,提高了合金的利用率。特别是随着高温合金成分日趋复杂、零件尺寸不断增大,粉末冶金高温合金显示出更大的优越性


 
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
0Cr15Ni25Ti2MoAlVB制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 0Cr15Ni25Ti2MoAlVB 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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