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CG6MMN超高温合金板材圆棒锻件

发布时间：2021-03-25 18:16:08

上海威励金属集团有限公司

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CG6MMN

ACI / CAST
等级

CAST ASTM

CAST EN / DIN

CAST UNS

WROUGHT
UNS

WROGRHT
等级

CG6MMN

A351，A743

-

J93790

Nitronic 50

NITRONIC50?

化学成分（wt％，典型值）

C

铬

Ni

Mo

其他

PREN

<0.06

22.0

12.5

2.0

5.0Mn，0.3N，0.2V，0.2Nb

-

铸造zui小机械性能（在20°C，除非另有说明）

Rp 0.2 [MPa]

Rm [MPa]

A ％

硬度[HB]

冲击功[J]

295

585

30

150-220

120

物理特性（在20°C，除非另有说明）

显微

ρ[kg / dm 3 ]

α[μm/ m?K]（20 - 100°C）

K [W / m?K]

Cp [J / kg?K]

熔化ΔT[°C]

奥氏体

7.75

16

1415-1450

CG6MMN焊接性能：可以
CG6MMN 超高温合金

CG6MMN 4.运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力，美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。

CG6MMN什么叫回火？

CG6MMN回火是将淬火后的金属成材或零件加热到某一温度，保温一定时间后，以一定方式冷却的热处理工艺，回火是淬火后紧接着进行的一种作，通常也是工件进行热处理的Z后一道工序，因而把淬火和回火的联合工艺称为Z终热处理。淬火与回火的主要目的是：

CG6MMN1）减少内应力和降低脆性，淬火件存在着很大的应力和脆性，如没有及时回火往往会产生变形甚至开裂。

CG6MMN2）调整工件的机械性能，工件淬火后，硬度高，脆性大，为了满足各种工件不同的性能要求，可以通过回火来调整，硬度，强度，塑性和韧性。

CG6MMN3）稳定工件尺寸。通过回火可使金相组织趋于稳定，以保证在以后的使用过程中不再发生变形。

CG6MMN4）改善某些合金钢的切削性能。

CG6MMN在生产中，常根据对工件性能的要求。按加热温度的不同，把回火分为低温回火，中温回火，和高温回火。淬火和随后的高温回火相结合的热处理工艺称为调质，即在具有高度强度的同时，又有好的塑性韧性。主要用于处理随较大载荷的机器结构零件，如机床主轴，汽车后桥半轴，强力齿轮等。

CG6MMN核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、

CG6MMN蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使

CG6MMN用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，

CG6MMN制造生产yan酸设备使用的泵和阀

CG6MMN 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应力,lunpan容易开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。随着铸造技术和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

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