当前时间 2026-08-22 04:16:03,欢迎访问上海威励金属集团有限公司官网!

您的当前位置:首页 > 产品中心 > 高温合金|Superalloy
GH220高温合金弹簧钢 光圆规格 焊材

发布时间:2021-03-29 11:54:45

上海威励金属集团有限公司

咨询热线:021-57886263、13661845828

邮箱:shhweili@163.com

 GH220 


GH4220(GH220)沉淀硬化型变形高温合金
GH4220是Ni-Co-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度900℃~950℃,合金中加入较多的铝、钛元素形成γ’沉淀强化相,ω(γ’)可达40%以上。同时加入钴、铬、钨和钼元素进行固溶强化,并加入微量铈、硼和镁元素进行晶界强化。合金具有较高的高温强度和高温塑性,综合性能良好。适于制造工作温度在900℃~950℃的燃气涡轮工作叶片。主要产品有转动部件用热轧棒材、模锻涡轮叶片等。
合金已用于制作航空发动机的Ⅰ级涡轮工作叶片。批产和使用情况良好。
合金通过特殊的弯晶热处理工艺,达到控制晶界上第二相的析出种类及形态,使之形成弯曲的晶界。使晶界与晶内强度匹配性好,降低了晶界脆性,从而显著地提高合金的高温塑性和持久强度。
元素 C Cr Ni CO W Mo Al TI Fe V B Ce Mg Mn Si S P Cu Pb① As① Sn① Sb① Bi①
小  9.00  14.00 5.00 5.00 3.90 2.20  0.250             
大 0.08 12.00 余 15.00 6.50 7.00 4.80 2.90 3.00 0.800 0.020 0.020 0.010 0.50 0.35 0.009 0.015 0.070 0.001 0.0025 0.0012 0.0025 0.0001

GJB1953A规定检验的杂质元素
热处理制度
摘自HB/Z140和文献【9】,转动件用热轧棒材:
A标准热处理制度:1220℃±10℃×4h/AC﹢1050℃±10℃×4h/AC﹢950℃±10℃×2h/AC;
B弯晶热处理制度:1220℃×4h(3~7)min→1100℃/AC﹢1050℃×4h/AC﹢950℃×2h/AC.
 
GH220
高温合金弹簧钢 



 GH220 合金已用于制作航空发动机燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件,以及安装边、导管和导向叶片等零部件,其性能可靠,使用良好。


 

GH220早期的钴基合金用非真空冶炼和铸造工艺生产。后来研制成的合金,如Mar-M509合金,因含有较多的活性元素锆、硼等,用真空冶炼和真空铸造生产。
GH220钴基高温合金中的碳化物颗粒的大小和分布以及晶粒尺寸对铸造工艺很敏感,为使铸造钴基合金部件达到所要求的持久强度和热疲劳性能,必须控制铸造工艺参数。钴基高温合金需进行热处理,主要是控制碳化物的析出。对铸造钴基高温合金而言,首先进行高温固溶处理,温度通常为1150℃左右,使所有的一次碳化物,包括部分MC型碳化物溶入固溶体;然后再在870-980℃进行时效处理,使碳化物(Z常见的为M23C6)重新析出。
GH220合金工件的磨损在很大程度上受其表面的接触应力或冲击应力的影响。在应力作用下表面磨损随位错流动和接触表面的互相作用特征而定。对于钴基高温合金来说,这种特征与基体具有较低的层错能及基体组织在应力作用或温度影响下由面心立方转变为六方密排晶体结构有关,具有六方密排晶体结构的金属材料,耐磨性是较优的。此外,合金的第二相如碳化物的含量、形态和分布对耐磨性也有影响。由于铬、钨和钼的合金碳化物分布于富钴的基体中以及部分铬、钨和钼原子固溶于基体,使合金得到强化,从而改善耐磨性。在铸造钴基合金中,碳化物颗粒尺寸与冷却速度有关,冷却快则碳化物颗粒比较细。砂型铸造时合金的硬度较低,碳化物颗粒也较粗大,这种状态下,合金的磨料磨损耐磨性明显优于石墨型铸造(碳化物颗粒较细),而粘着磨损耐磨性两者没有明显差异,说明粗大的碳化物有利于改善抗磨料磨损能力。


 
GH220核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH220蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH220用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH220制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH220 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

上一篇:【高温合金】Nimonic90

下一篇:GH230单晶高温合金 圆钢 锻材圆棒

最新文章:

> NS323 (NS3203) 属于什么材质牌号2026-08-19

> NS322 (NS3202)合金性能2026-08-19

> 你了解NS321 (NS3201)是什么合金吗2026-08-19

> 以下是关于镍基合金 NS315 (NS3105)热轧圆钢的详细介绍2026-08-19

> 了解铬镍铁合金NS312 (NS3102)有关性能和应用2026-08-19

> 镍基合金NS144 (NS1404)是什么材质?2026-08-19

联系方式

企业电话:021-37789863

企业传真:021-37789861

企业手机:13661845828

地址:地址:上海市松江区泗泾镇泗砖公路600号

微信客服二维码