GH33
GH4033(GH33)
执行标准：YB/T5245-1994
产品介绍：GH4033(GH33)合金组织稳定，时效倾向小，并易于锻轧成材。产品主要用于化工行业、石油钻探和纺织行业。
成分(%)： C 0.03-0.08 | Cr 19-22 | Ni 余 | Al 0.6-1.0 | Ti 2.4-2.8 | Fe ≤4.0 |B ≤0.01 | Mn≤0.35 | Si≤0.65 | P≤0.015 | S≤0.007
规格： 1.精密棒材：0.2-50mm (含六角及异型材)
2.冷轧带材：0.2-4×≤300mm
3.冷拉丝材：0.1-10mm
4.热轧带材：3-12mm*20-100mm
5.热轧锻材：8-200mm
GH33 英科合金
GH33 1.在航空航天上的应用：在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件[2]。.1燃烧室：燃烧室是动力机械能源的发源地。燃烧室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃烧筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。因此，燃烧筒要求材料要具有高温抗氧化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。
GH33GH4169高温合金钢化学成分：碳C:≤0.08;锰Mn:≤0.35;硅Si:≤0.35;磷P:≤0.015;硫S:≤0.015;铬Cr:17.0～21.0；镍Ni:50.0～55.0；钼Mo:2.80～3.30；铌Nb:4.75～5.50；钛Ti:0.65～1.15；铝Al:0.20～0.80；钴Co:≤1.00；磞B:≤0.006；铜Cu:≤0.30；Mg:≤0.01。
GH33GH4169高温合金钢力学性能：
1、瞬时拉伸性能：
1):抗拉强度MPa:温度/室温℃≥1275；温度/650℃≥1000;温度/-196℃≥1470.
2):屈服强度MPa:温度/室温℃≥1035；温度/650℃≥860.
3):伸长率%:温度/室温℃≥12；温度/650℃≥12;温度/-196℃≥12.
4):断面收缩率%:温度/室温℃≥15；温度/650℃≥15;温度/-196℃≥20.
2、冲击功AK J:温度/室温℃≥32.
3、持久性能(690MPa):
1):寿命h:温度650℃≥32.
2):伸长率%:温度650℃≥4.
GH33硬度HB:温度/室温℃≥331.
GH33GH4169高温合金钢用于制造XX和XX发动机中各种静止件和转动件，如盘、环件、机匣、轴、叶片、紧固件、弹性元件、X气导管、密封元件等和焊接结构件；制造X能工业应用的各种弹性元件和格架；制造X油和X工领域应用的零件及其他零件。
GH33GH4169高温合金钢该合金的另一特点是合金组织对热加工工艺特别敏感，掌握合金中相析出和溶解规律及组织与工艺、性能的相互关系，可针对不同的使用要求制定合理、可行的工艺规程，就能获得可满足不同强度级别和使用要求的各种零件。
GH33核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
GH33蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
GH33用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
GH33制造生产yan酸设备使用的泵和阀
GH33 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
