当前时间 2026-04-08 21:20:45,欢迎访问上海威励金属集团有限公司官网!

您的当前位置:首页 > 产品中心 > 高温合金|Superalloy
GH202合金镍基合金 成分 密度 牌号 材料

发布时间:2021-03-29 17:12:03

上海威励金属集团有限公司

咨询热线:021-57886263、13661845828

邮箱:shhweili@163.com

 GH202 


一、GH4202介绍:
GH4202是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度-253-800摄氏度。合金加入钨、钼元素进行固溶强化,加入铝、钛元素形成时效强化相,加入少量硼、铈元素净化和强化晶界。合金有良好的综合力学性能,组织稳定。合金具有较高的耐腐蚀性能和抗 yang 化性能,以及好的耐富yang浸蚀性能。此合金是一种典型的多用途高温合金材料。
二、GH4202应用和特性:
GH4202适合用于核能、石油和化工等领域,要求耐腐蚀和抗 yang 化性能高的耐热承力件和焊接件。如发动机的涡轮转子、整流删、涡轮球壳、波纹管和燃气管路等。
三、GH4202相近型号:
高温新名称 高温旧名称 耐蚀新名称 耐蚀旧名称 国标型号
GH4202 GH202   
日本JIS 美标ASTM 美标UNS、SAE 德标DIN 欧洲EN
    
四、GH4202化学成分:
碳C 硅Si 锰Mn 磷P 硫 S 铬Cr
≤0.08 ≤0.6 ≤0.5 ≤0.015 ≤0.01 17-20
镍Ni 钼Mo 钴Co 铜Cu 铁Fe 铌Nb
余 4-5 - ≤0.07 ≤4 -
硼B 钛Ti 铝Al 镁Mg 钨W 铈Ce
≤0.01 2.2-2.6 1.0-1.5 - 4-5 ≤0.01
五、GH4202材质规格:
热扎棒10~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件环件,库存个别型号不定尺。
六、GH4202物理性能:
密度g/cm3 磁性 热导率/w/(m.k)
100-800℃ 电阻率
℃)/(Ω.mm2/m)
100℃ 比热容
℃)/kg/(kg.k)℃
25-800℃ 线胀系数
/(10-6/k)
20-700℃
8.36 无 12.2-28.8 - - 14.8
温度0/℃ 20 600 700  
性模量E/GPa 216 182 173  
七、GH4202力学性能:
品种 热处理 温度0/°C 拉伸强度Σb\MPa
≥ 延伸率A/%
≥ 断面收缩Z/%≥
热轧棒 标准热处理 20 930 16 18
七、GH4202加工处理和焊接性能:
合金可采用氩弧焊焊接,要求在固溶状态下焊接,焊后需要热处理残余应力。切削加工无特殊要求。

 
GH202
合金镍基合金 



 GH202 单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来,代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来,以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等先进航空发动机上得到大量使用,目前美国的第二代单晶高温合金已成熟,并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来,美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后,GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金,并实现了工程应用。近年来,日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。


 

GH202单晶高温合金由以单个晶体为单位,因其合金化程度高,弥补了传统的铸锻高温合金铸锭偏析严重、热加工性能差、成形困难等难点,主要用于涡、压气机盘、鼓筒轴、封严盘、封严 环、导风轮以及涡高压挡板等高温承力转动部件。
GH202粉末、铸锻、单晶高温合金相关发展及应用
GH202在航空发动机的制造中,粉末高温合金因其合金化程度高,弥补了传统的铸锻高温合金铸锭偏析严重、热加工性能差、成形困难等难点,主要用于涡、压气机盘、鼓筒轴、封严盘、封严 环、导风轮以及涡高压挡板等高温承力转动部件,其中高性能发动机Z关键部件之一的涡件制造技术已成为航空发动机的标志之一。
GH202超塑性等温锻造的粉末高温合金涡已 用于西方许多飞机发动机(这是乃至更高性能的先进飞机的必要条件)。
GH202在国内,一直以来大吨位挤压设备的缺乏使得挤压+超塑性锻造工艺无法实施,近期北重集团3.6万吨黑色 金属垂直挤压机的建造则意味着迈进了重要的一步。加上镍基单晶高温合金(单晶体的晶界Z少,从而可以达到高度的抗蠕变性能,因而高温合金的单晶体铸造是西方国家高技术出 口管制中的重点技术之一)的进展,意味着高推重比的航空发动机制造有了一定的材料基础。


 
GH202核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH202蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH202用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH202制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH202 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

上一篇:【高温合金】Nimonic90

下一篇:GH2026高温合金毛细管 钢板 圆钢 板材

最新文章:

> GH4049合金对应材质是哪个2026-04-03

> GH4043是一种镍基沉淀硬化型高温合金2026-04-03

> GH3625是一种固溶强化型镍基变形高温合金2026-04-03

> GH3600是一种镍铬铁系镍基耐蚀耐热合金2026-04-03

> GH3333合金是一种铁基高温合金2026-04-03

> GH3128是一种镍基固溶强化型高温合金2026-04-03

联系方式

企业电话:021-37789863

企业传真:021-37789861

企业手机:13661845828

地址:地址:上海市松江区泗泾镇泗砖公路600号

微信客服二维码