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GH600强化高温合金圆钢圆棒钢棒

发布时间：2021-03-30 14:47:52

上海威励金属集团有限公司

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GH600

GH600镍-铬-铁基固溶强化合金
GH600特性及应用领域概述：
该合金是镍-铬-铁基固溶强化合金，具有良好的耐高温腐蚀和抗氧化性能、优良的冷热加工和焊接性能，在700℃以下具有满意的热强性和高的塑性。合金可以通过冷加工得到强化，也可以用电阻焊、溶焊或钎焊连接，适宜制作在1100℃以下承受低载荷的抗氧化零件。
GH600化学成份：（GB/T14992-2005）
合金
型号 % 镍
Ni 铬
Cr 铁
Fe 钼
Mo 铌
Nb 钽
Ta 碳
C 锰
Mn 硅
Si 硫
S 铜
Cu 铝
Al 钛
Ti
GH600 小 14.0 6.0
大 72 17.0 10.0 1.0 0.15 1.0 0.5 0.015 0.5 0.35 0.50

镍+钴≥72
GH600物理性能：
密度
g/cm3 熔点
℃ 热导率
λ/(W/m℃) 比热容
J/kg℃ 性模量
GPa 剪切模量
GPa 电阻率
μΩm 泊松比线膨胀系数
a/10-6℃-1
8.43 1370
1430 12.85(100℃) 435 205 76 1.05 0.34 12.35(20~100℃)

GH600力学性能：(在20℃检测机械性能的小值)
热处理方式抗拉强度σb/MPa 屈服强度σp0.2/MPa 延伸率σ5 /% 布氏硬度HBS
固溶处理 585 240 30 ≥217

GH600生产执行标准：
标准化学成份棒材锻件板材丝材管材
标准 GB/T14992 GB/T14994
GB/T14993 GB/T14997
GB/T14998 GB/T14995
GB/T14996 YB/T5249 GB/T15062
航空工业标准
标准

GH600金相组织结构：
该合金在1120℃处理2h，仅有TiN氮化物和Cr7C3型碳化物，在870℃经1500℃长期时效后，组织中仍然是Cr7C3和TiN，说明该合金的组织是稳定的。
GH600工艺性能与要求：
1、该合金具有良好的热加工性能，钢锭锻造加热温度1110℃～1140℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金具有良好的焊接性能，可原电弧焊、氩弧焊、电阻焊和钎焊等各种方法连接
GH600 强化高温合金

GH600 舰船动力装置使用大量高温螺栓。由于在海上长期工作，因此螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。另外由于螺栓还承受很大的拉应力，所以应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。因此结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。可选的螺栓用高温合金有: GH132 ( A286 ) 、GH145 ( Inconelx750) 、GH751 ( Inconel751 ) 、GH169、GH33A、GH80A ( Nimonic80A ) 、GH90 ( Nimonic90 ) 、MP35N、GH159 ( MP159 ) 、R26、GH105( Nimonic105) 、GH242 等[6]。

GH600这类钴合金往往应用于水溶液腐蚀与冲蚀腐蚀共存的环境（纯粹耐水溶液腐蚀角度，哈氏合金耐腐蚀性能更为优异）。电镀辊、化学喷嘴和生物医学装置。STELLITE 21：水力发电涡轮和阀门密封面；MP159,MP35N：发动机阀门,航空涡轮叶片;ULTIMET:化学工业环境,阀门、泵、喷嘴；HAYNES556在含硫环境使用效果优异。stellite703耐热耐磨前提下，耐水溶液腐蚀性能优异。

GH600;

GH600锻压与铸造司太立合金（Ⅱ）

GH600耐热耐磨损钴合金

GH600耐热耐磨损类合金，性能优越，应用广泛，这类合金的材质硬度HRC40到HRC65，耐热温度600℃到1200℃。

GH600纯耐热耐磨损钴合金：铸造stellite20与stellite1

GH600HRC40-65,延伸率＜1%。耐磨粒磨损、滑动磨损、冲蚀磨损。碳化物强化、钴铬钨成分，有stellite12（硬度HRC42）；stellite 20（硬度HRC52）；stellite 1（硬度HRC62,）；常用于模具、刀片、喷嘴、密封环等小零件。铜合金和铝合金的热压模、热挤压模；密封环、耐磨面板、轴承套筒、磨床工件架；螺旋浆叶片；金属切削用等;

GH600核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、

GH600蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使

GH600用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，

GH600制造生产yan酸设备使用的泵和阀

GH600 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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