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Haynes 625镍基高温合金板材 圆钢/钢板/钢管

发布时间:2021-04-01 17:00:42

上海威励金属集团有限公司

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 Haynes 625 


Inconel alloy625

共同商品名称:Inconel 625,合金625,镍625,Chornin 625,Altemp 625,Nickelvac 625,Haynes 625,

Nicrofer6020.INCONEL镍铬合金625(UNS N06625 / W.Nr.2.4856)用于其高强度,优异的可加工性(包括连接)和出色的耐腐蚀性。使用温度范围从低温到1800°F(982°C)。

INCONEL625合金的强度来源于钼和铌对其镍铬基体的硬化作用; 因此不需要沉淀硬化处理。这些元素的组合还可以抵抗各种特殊严酷的腐蚀性环境以及氧化和渗碳等高温效应。

可用产品表格:

管材,管材,板材,带材,板材,圆棒,扁钢,锻造坯料,六角形,线材和挤压。

INCONELalloy625被命名为UNS N06625,Werkstoff编号2.4856和ISO NW6625,并列于NACE MR-01-75中。

棒材,棒材,线材和锻造坯料  :ASTM B 446; ASME SB 446(Rod&Bar),ASTM B 564; ASME SB 564(锻件); AMS 5666(棒材,锻件和戒指); AMS 5837(电线),ISO 9723(棒和棒),ISO 9724(电线),ISO 9725(锻件),VdTüV499(棒和棒),BS 3076NA21(棒和棒),EN 10095(棒,棒,和部分),DIN 17752(Rod&Bar),ASME Code Case 1935(杆,棒和锻件),DIN 17754(锻件),DIN 17753(电线)。

板材,板材和带材: - ASTM B 443; ASTM SB 443(板,片和带),AMS 5599; 5869; MAM 5599(板材,板材和带材),ISO 6208(板材,板材和带材),VdTüV499(板材,板材和带材),BS 3072NA21(板材和板材),EN 10095(板材,板材和带材),DIN 17750 (板材,板材和带材),ASME Code Case 1935.

管材和管材:ASTM B 444; ASTM B 829; ASME SB444; ASME SB 829(无缝管和管),ASTM B704; ASTM B 751; ASME SB 704; ASME SB 751(焊接管),ASTM B705; ASTM B 775; ASME SB 705; ASME SB 775(焊接管),ISO 6207(管),AMS 5581(无缝和焊接管),VdTüV499(管),BS 3074NA21(无缝管和管),DIN 17751(管),ASME Code Case 1935.

其他产品形式:ASTM B 366; ASME SB 366(配件),ISO 4955A(耐热钢和合金),

alloy625化学成分

镍 ≥58

铬 20.0 - 23.0

铁 ≤5.0

钼 8.0 - 10.0

铌(加钽) 3.15 - 4.15

碳 ≤0.010

锰 ≤0.50

硅 ≤0.50

磷 ≤0.015

硫 ≤0.015

铝 ≤0.40

钛 ≤0.40

钴 ≤1.0
 
Haynes 625
镍基高温合金板材 



 Haynes 625 航空发动机被称为“工业之花”,是航空工业中技术含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机,特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能,这几乎是结构材料中zui高的性能要求。


 

Haynes 6253、焊接与成形:
Haynes 625(1)、在成形加工前,原坯料如果需要拼接焊缝,Z好选择钨极氩弧焊(GTAW)焊接方法,这样才能更好地保护焊缝不被氧化,如果采用手工电弧焊方法,很容易造成中间焊道被氧化,即使每层打磨清理,也难保清理彻底,有细微的氧化层残留,也可能会对焊缝的成形加工性能造成影响。工件焊接之前,必须去除坡口和母材表面的附着物和氧化层,因为氧化膜和杂质的存在会影响焊缝和热影响区的性能。焊接Z好选用小电流,避免过慢的速度, 不摆动,层间温度控制在100℃以下,采用正、背两面氩气保护,避免合金元素高温氧化烧损。 压制前应将焊缝表面打磨光滑,去除焊缝表面较厚的氧化层并辅以酸洗。因为哈氏合金B3材料焊缝的氧化层很坚硬,直接酸洗难以去除,在压制成形过程中很容易产生细微的裂纹,对焊缝的性能造成影响。
Haynes 625(2)、热成形的优点是可一次成形,能避免加工硬化,如果成形温度能控制好,还可免去热处理。但热成形过程中温度变化很大,且每个区域都有不同,甚至与模具直接接触的表面可能要远低于金属内部的温度,很难测量和控制,一旦在加工过程中局部材料进入敏感温度区,产生微裂纹等缺陷,便很难在后期的固溶热处理中消除。吸取加工厂的经验, 选择了冷成形工艺。压制方法优先选用模压,必须采用旋压时也要采用冷旋压,或温度不超过400℃的温旋压。
Haynes 625(3)、冷成形过程中,变形率较大时要采用分步成形工艺。分步成形要进行中间热处理,宜选用固溶热处理,温度控制在1000℃以上。选择固溶热处理工艺,温度达到1060~1080℃。加工件Z终压制成形后还要再进行一次固溶热处理,消除残余的应力,避免影响后续的焊接质量。


 
Haynes 625核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
Haynes 625蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
Haynes 625用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
Haynes 625制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 Haynes 625 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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