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合金36因科镍合金 性能应用 硬度

发布时间:2021-04-06 17:24:20

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 合金36 因科镍合金  合金36 性能应用 硬度 


合金36  UNS K90

带材,线圈,箔和线,ASTM F1684

应用

长度标准,测量装置,激光部件,双金属,恒温带,用于储存和运输液化气体的管道

UNS K90描述

UNS K90是含有36%镍的镍 - 铁合金。它在正常大气条件范围内保持恒定的尺寸。该合金具有低至500°F(260°C)的低热膨胀系数。

UNS K90化学典型

镍:35.00-37.00 

铁:余量 

碳:≤0.10 

硅:≤0.350 

锰:≤0.60 

钴:≤1.00 

铬:≤0.50 

磷:≤0.025 

硫:≤0.025 

钼:≤0.50 

铜:≤0.50

UNS K90物理特性

密度:0.293 lb / in3,8.11 g / cm3

导热系数:BTU-in / hr-ft2-°F(W / mK) 

在68°F(20°C):69.3(10.0)

电阻率:ohm-cir-mil / ft,microhm-cm: 

68°F(20°C):481(80) 

在212°F(100°C):517(89) 

在392°F(200°) C):583(97) 

在572°F(300°C):632(105) 

在752°F(400°C):668(111) 

在932°F(500°C):704(117) 

At 1112°F(600°C):728(121) 

 

平均热膨胀系数:μin/ in-°F(μm/ m-°C):退火 

-328 -68°F(-200 -20°C): 0.8(1.5)

-148 - 68°F(-100 - 20°C):0.7(1.3)

68 - 212°F(20 - 100°C):0.8(1.5)

68 - 302°F(20 - 150°) C):1.1(2.0)

68 - 392°F(20 - 200°C):1.4(2.6)

68 - 482°F(20 - 250°C):1.9(3.5)

68 - 572°F(20 - 300) °C):3.1(5.5)

68 - 662°F(20 - 350°C):4.0(7.2)

68 - 752°F(20 - 400°C):4。7(8.4)

68 - 842°F(20 - 450°C):5.2(9.3)

68 - 932°F(20 - 500°C):5.6 (10.1)

性模量:KSI(MPa) 

20.3×103(140×103)张力

熔程:2605°F(1430°C)

UNS K90形式

线圈 - 板材,带材,带状 

线材 - 型材,圆形,平面,方形

UNS K90室温下的机械性能

特性:退火典型

抗拉强度:71 KSI nom(490 MPa nom)

屈服强度:35 KSI nom(241 MPa nom)

伸长率:42%nom

属性:淬火

UNS K90可以冷加工成各种状态。

热处理

UNS K90通过热处理是不可硬化的。
 
合金36
因科镍合金 



 合金36 单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来,代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来,以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等先进航空发动机上得到大量使用,目前美国的第二代单晶高温合金已成熟,并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来,美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后,GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金,并实现了工程应用。近年来,日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。


 

合金36高温合金分为三类材料:760℃高温材料、1200℃高温材料和1500℃高温材料,抗拉强度800mpa。或者说是指在760/1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料,具有优异的高温强度,良好的化和抗热腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能,已成为军民用燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。 按照现有的理论,760℃高温材料按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。按强化有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强化型等。


 
合金36核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
合金36蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
合金36用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
合金36制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 合金36 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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