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NimoniC 90高温合金板 带材 管材 规格

发布时间:2021-04-06 20:14:09

上海威励金属集团有限公司

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 NimoniC 90 高温合金板  NimoniC 90 带材 管材 规格 


Nimonic 90(UNS N07090 / W.Nr.2.4632)是一种可沉淀硬化的镍 - 铬 - 钴合金,通过添加钛和铝来强化。Nimonic 90具有高应力断裂强度,并且在约920°C的温度下具有抗蠕。与Inconel X 750(或Inconel 718)相比,Nimonic 90更适合温度。

Nimonic 90化学成分

Ni%     Cr%        Co%    C%      Si%    铜%    铁%  锰% Ti%

余量 18.0-21.0   15.0-21.0 ≤0.13 ≤1.0 ≤0.2 ≤1.5 ≤1.0 2.0-3.0

铝%    B%      S%      锆%

1.0-2.0  ≤0.02 ≤0.015 ≤0.15

名称

美国N07090

材料编号2.4632

产品规格

Nimonic 90线/棒/锻造:BS HR2 / HR501 / HR503

Nimonic 90板材/板材/带材:BS HR202

Nimonic 90物理特性

密度:8.2克/立方厘米

熔点:1320°C-1400°C

Nimonic 90机械性能——固溶退火

抗拉强度:≥820 MPa

屈服强度:≥590兆帕
 
NimoniC 90
高温合金板 



 NimoniC 90 高温气冷堆蒸汽发生器是螺旋管束型结构,装在预应力混凝土压力容器内侧。再热器和过热器的温度较高,传热管采用Incoloy 800 合金。蒸汽发生器和过热器的温度较低(450-340℃),传热管多采用2.25Cr-1Mo钢。堆芯冷却管道是用定位格架和上下管座按设定的排列方式组装成燃料堆件或元件盒的。定位格架材料早起采用奥氏不锈钢,目前主要采用镍基高温合金。


 

NimoniC 90退火是将金属缓慢加热到一定温度,保持足够时间,然后以适宜速度冷却的一种金属热处理工艺。退火热处理分为完全退火,不完全退火和去应力退火。退火材料的力学性能可以用拉伸试验来检测,也可以用硬度试验来检测。许多钢材都是以退火热处理状态供货的,钢材硬度检测可以采用洛氏硬度计,测试HRB硬度,对于较薄的钢板、钢带以及薄壁钢管,可以采用表面洛氏硬度计,检测HRT硬度。
NimoniC 90退火的目的在于:
NimoniC 90① 改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力,防止工件变形、开裂。
NimoniC 90② 软化工件以便进行切削加工。
NimoniC 90③ 细化晶粒,改善组织以提高工件的机械性能。
NimoniC 90④ 为Z终热处理(淬火、回火)作好组织准备。


 
NimoniC 90核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
NimoniC 90蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
NimoniC 90用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
NimoniC 90制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 NimoniC 90 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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