INcoloy MA6000 高温合金轧圆 INcoloy MA6000 单价 板材
MA6000/INcoloy MA6000
主要成分：
C0.05%
Ni余量
Cr15%
Co2.0%
W4.0%
Mo2.0%
Al4.5%
Ti2.5%
氧化物弥散强化合金是将纳米级的微细氧化物颗粒，均匀弥散地分布在合金基体而达到弥散强化的目的。
这种氧化物弥散强化镍基合金具有熔点高、弹性模量大、热稳定性和化学稳定性非常好、不与基体发生
反应。因其超细、弥散、均匀分布的硬质点的强化作用可以保持到接近合金熔点的温度。
MA6000合金在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa；1100℃，1000小时持久强度为127MPa，居高温合金之首位，可用于航空发动机叶片。
INcoloy MA6000 高温合金轧圆
INcoloy MA6000 压水堆蒸汽发生器的传热管早期用18-8型不锈钢。但是因为奥氏体不锈钢对应力腐蚀敏感，后被耐热、耐蚀合金Inconel 600所代替。此后发展了Inconel 690 和 Incoloy 800 合金。关于这三种合金的抗腐蚀性能的优劣，目前看法尚不统一，所以都在应用，法国偏重与Inconel 690合金，德国多采用Incoloy 800 合金作传热管。我国泰山核电站的蒸发器传热管采用的是Incoloy 800合金，大亚湾核电站用的是Inconel 690合金。
INcoloy MA6000公司研制的多种高温合金冷拉焊丝和冷镦丝材，已经用于航空、HT等领域的发动机相关零部件的堆焊和焊接。合金一般采用真空冶炼或真空感应炉＋真空自耗重熔工艺生产,经锻轧和冷拔成材。
INcoloy MA6000同时，公司开发了真空水平连铸+连铸坯直接轧制的镍基及铁镍基合金焊丝制备技术，该技术生产的焊丝纯净度与真空感应+真空自耗冶炼工艺相当，同时还具备成分稳定、性价比高和生产周期短等优点。特别适用于要求批量大、质量稳定性高的高纯净丝材产品。
INcoloy MA6000弹簧丝、焊丝主要用于制作-253～850℃之间使用的弹簧、阻尼元件及各种规格的焊丝，已成功应用于航空、HT发动机、石油钻井随钻测斜仪、华北电网设备、低温供热堆、秦山及大亚湾核电站。
INcoloy MA6000产品牌号：HGH367、HGH533、HGH4202、HGH3128、HGH5188、HGH4169、HGH2132、HGH3044、GH4169、GH625、GH2132、GH706、GH738、GH1139、GH4698、GH4708、GH4742、GH2901、R26、GH4720Li等铁基、镍基、钴基高温合金，Inconel系列（Inconel 600、Inconel 601、Inconel 625）、Incoloy系列（Incoloy800（H）、Incoloy825、Incoloy 028、Incoloy 725、Incoloy 945、Incoloy 925）、蒙乃尔系列（Monel 400、Monel K500）、哈氏系列（Hastelloy C（C276）、Hastelloy X、Hastelloy B、C4、C6）、海纳系列（Haynes 25、Haynes 188）、2535Nb等。
INcoloy MA6000产品规格：不同规格、尺寸的高温合金丝材，直径可达φ0.05mm的高温合金细丝。;
INcoloy MA6000核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
INcoloy MA6000蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
INcoloy MA6000用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
INcoloy MA6000制造生产yan酸设备使用的泵和阀
INcoloy MA6000 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
