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UMCo-50高温合金毛圆 不锈钢棒 棒材 板材

发布时间:2021-04-10 17:20:11

上海威励金属集团有限公司

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 UMCo-50 高温合金毛圆  UMCo-50 不锈钢棒 棒材 板材 


UMCo-50/G-CoCr28,钢号2.4778
一、介绍:
UMCo-50 (钴50)作为耐热合金材料特别适于那些既要求耐氧化、同时需要一定的高温强度、又要求抗热腐蚀、抗热冲击和耐磨损的应用环境。在含硫的氧化气氛中,对重油或其他燃料燃烧产物介质有非常好的抗热腐蚀性能,广泛使用在煤化工嘴喷头方面。
二、性能
l耐高温、耐热冲击、耐磨
l相比其他钴基合金和镍基合金有更高的熔点(1380~1395°C)
l在稀liu酸和沸腾xiao中抗腐蚀,在中快速腐蚀
l抗熔融铜的腐蚀,但对熔融铝快速的腐蚀。
l含硫油料的作燃料的时候在氧化硫的环境中,具有较高的抗腐蚀性能
l密度:8.05g/cm3
三、用途
石油化工装置中渣油汽化炉锻件喷嘴,高温高压阀门,内燃机排气阀,密封面,链锯导板,等离子喷焊,高温模具,汽轮机叶片,炉子部件等。
四、类似牌号
Co50,钴50
五、化学成分(%)
Co C Fe Cr P S Mn
48~52 0.05~0.12 余量 27~29 ≤0.02 ≤0.02 0.5~1.0
Si 其他     
0.5~1.0 ≤5.0     

六、相关技术标准
根据标准供应
七、可提品形态
圆钢、锻件、铸件,焊丝,也可按用户提供的图纸加工
八、交货期
协商确定交货期
 
UMCo-50
高温合金毛圆 



 UMCo-50 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.


 

UMCo-50镍基高温合金系列材料,被广泛地应用在航空 HT 石油 化工 核能 冶金海洋船舶 环保 机械 电子等领域。不同的部件选材不同,关于原材料介绍部分欢迎咨询了解上海威励金属集团有限公司。


 
UMCo-50核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
UMCo-50蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
UMCo-50用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
UMCo-50制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 UMCo-50 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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