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镍基合金|Nickel alloy
16cr25ni20si2用途 厚板 丝材
发布时间：2021-04-10 18:41:16
上海威励金属集团有限公司
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16cr25ni20si2 16cr25ni20si2 用途 厚板 丝材
16cr25ni20si2是具有较高的高温强度及抗氧化性，对含硫气氛较敏感，在600～800℃有析出相的脆化倾向，适于制作承受应力的各种炉用构件。
16cr25ni20si2属于耐热不锈钢。
化学成份
碳C：≤0.20
硅Si：1.50～2.50
锰Mn：≤1.50
硫S：≤0.030
磷P：≤0.035
铬Cr：24.00～27.00
镍Ni：18.00～21.00
力学性能
抗拉强度σb(MPa)：≥590
条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥295
伸长率δ5(%)：≥35
断面收缩率ψ(%)：≥50
硬度：≤187HB
热处理规范
热处理规范：固溶1080～1130℃快冷。
金相组织：组织特征为奥氏体型。
交货状态
一般以热处理规范状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。
16cr25ni20si2
16cr25ni20si2 涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗氧化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前苏联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使国内外自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。
16cr25ni20si2公司研制的多种高温合金冷拉焊丝和冷镦丝材，已经用于航空、HT等领域的发动机相关零部件的堆焊和焊接。合金一般采用真空冶炼或真空感应炉＋真空自耗重熔工艺生产,经锻轧和冷拔成材。
16cr25ni20si2同时，公司开发了真空水平连铸+连铸坯直接轧制的镍基及铁镍基合金焊丝制备技术，该技术生产的焊丝纯净度与真空感应+真空自耗冶炼工艺相当，同时还具备成分稳定、性价比高和生产周期短等优点。特别适用于要求批量大、质量稳定性高的高纯净丝材产品。
16cr25ni20si2弹簧丝、焊丝主要用于制作-253～850℃之间使用的弹簧、阻尼元件及各种规格的焊丝，已成功应用于航空、HT发动机、石油钻井随钻测斜仪、华北电网设备、低温供热堆、秦山及大亚湾核电站。
16cr25ni20si2产品牌号：HGH367、HGH533、HGH4202、HGH3128、HGH5188、HGH4169、HGH2132、HGH3044、GH4169、GH625、GH2132、GH706、GH738、GH1139、GH4698、GH4708、GH4742、GH2901、R26、GH4720Li等铁基、镍基、钴基高温合金，Inconel系列（Inconel 600、Inconel 601、Inconel 625）、Incoloy系列（Incoloy800（H）、Incoloy825、Incoloy 028、Incoloy 725、Incoloy 945、Incoloy 925）、蒙乃尔系列（Monel 400、Monel K500）、哈氏系列（Hastelloy C（C276）、Hastelloy X、Hastelloy B、C4、C6）、海纳系列（Haynes 25、Haynes 188）、2535Nb等。
16cr25ni20si2产品规格：不同规格、尺寸的高温合金丝材，直径可达φ0.05mm的高温合金细丝。;
16cr25ni20si2核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
16cr25ni20si2蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
16cr25ni20si2用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
16cr25ni20si2制造生产yan酸设备使用的泵和阀
16cr25ni20si2 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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