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2520不锈钢参数 熔点 密度 锻饼

发布时间:2021-04-10 19:24:12

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 2520不锈钢   2520不锈钢 参数 熔点 密度 锻饼 


2520不锈钢是奥氏体铬镍不锈钢具有很好的抗氧化性、耐腐蚀性,因为较高百分比的铬和镍,使得拥有好得多蠕变强度,在高温下能持续作业,具有良好的耐高温性。因镍(Ni)、铬(Cr)含量高,具有良好耐氧化
耐腐蚀、耐酸碱、耐高温性能,耐高温钢管专用于制造电热炉管等场合,奥氏体型不锈钢中增加碳的含量后,由于其固溶强化作用使强度得到提高,奥氏体型不锈钢的化学成分特性是以铬、镍为基础添加钼、钨、铌和钛等元素,由于其组织为面心立方结构,因而在高温下有高的强度和蠕变强度。
化学成分:

1、化学成分(JISG4305-2005)(wt%)

2、性能(JISG4305-2005)

3、物理性能

熔点:1400~1450℃;

固溶处理:1030~1180℃。

5、使用状态

退火固溶状态:

NO.1,2D,2B以及各种其他表面处理状态

6、使用事项

能适应特别的环境,如氧化性环境和高温环境中;

物理与化学特性:

具有较高的高温强度及抗氧化性,对含硫气氛较敏感,在600~800℃有析出相的脆化倾向,适于制作承受应力的各种炉用构件。

力学性能:

抗拉强度σb(MPa):≥590

条件屈服强度σ0.2(MPa):≥295

伸长率δ5(%):≥35

断面收缩率ψ(%):≥50

硬度:≤187H
 
2520不锈钢
 



 2520不锈钢 燃烧室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金,F110,F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高,对燃烧筒材料提出了新的要求。战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层,并且采用新的燃烧室结构,如F119和F135采用了浮动壁结构,而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五代战机,多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此,为了适应航空发动机新的推重比的要求,全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来


 

2520不锈钢供货能力:系数合金钢、镍基变形高温合金钢、镍为主合金钢、钴为主合金钢、铸造高温合金钢、等轴晶铸造高温合金钢、定向凝固柱晶高温合金钢、单晶高温合金钢、焊接用高温合金钢、粉末冶金高温合金钢、弥散强化高温合金钢、金属间化合物高温合金钢、镍铬合金钢、镍铁合金钢、镍铬铁合金钢、镍铬钼合金钢、镍钼合金钢、耐磨钢、耐热钢、耐腐蚀钢、硬质钢、耐热合金钢、耐高温合金钢、耐腐蚀性合金钢、硬质合金钢、镍基高温合金钢、定向共晶高温合金钢、多晶铸造高温合金钢、定向凝固铸造高温合金钢、合金钢、铸造合金钢、粉末冶金合金钢、超合金钢铁基高温合金钢、单晶高温合金钢、耐蚀性合金钢、变形高温合金钢、结构合金钢、高温合金钢、钴基合金钢、低合金钢、铬锰氮合金钢、高碳合金钢、镍铜合金钢。
2520不锈钢高温合金根据gb/t 14992-2005的规定可作如下划分。


 
2520不锈钢核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
2520不锈钢蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
2520不锈钢用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
2520不锈钢制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 2520不锈钢 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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