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2Cr12MoVNbN不锈钢棒 棒材 板材

发布时间:2021-04-10 19:31:43

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 2Cr12MoVNbN   2Cr12MoVNbN 不锈钢棒 棒材 板材 


2Cr12MoVNbN化学成分
碳C:0.15~0.20
硅Si:≤0.50
锰Mn:0.50~1.0
磷P:≤0.04
硫S:≤0.030
铬Cr:10.00~13.00
钼Mo:0.30~0.90
镍Ni:(≤0.60)
铜Cu:(≤0.30)
钒V:0.10~0.40
氮N:0.05~0.10
铌Nb:0.20~0.60
 
2Cr12MoVNbN
 



 2Cr12MoVNbN 航空发动机被称为“工业之花”,是航空工业中技术含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机,特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能,这几乎是结构材料中zui高的性能要求。


 

2Cr12MoVNbN以铸造方法直接制备零部件的高温合金材料。根据合金基体成分,可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钴基铸造高温合金3种类型
2Cr12MoVNbN中文名铸造高温合金外文名cast superalloy性; ; 质高温合金材料特点 合金化程度高
2Cr12MoVNbN铸造高温合金(cast superalloy)
2Cr12MoVNbN以铸造方法直接制备零部件的高温合金材料。根据合金基体成分,可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3种类型。按结晶方式,又可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4种类型。铸造高温合金的大部分属于多晶铸造高温合金。
2Cr12MoVNbN特点 铸造高温合金具有如下特点:
2Cr12MoVNbN(1)合金化程度高。γ’ 强化相(见高温合金材料的金属问化合物相)形成元素铝、钛、铌、钽等高达16%,还加入一定量固溶强化元素钨、钼。
2Cr12MoVNbN(2)铬含量较低,大部分都在10%以下。
2Cr12MoVNbN(3)晶界强化元素硼含量都在O.01%以上。
2Cr12MoVNbN(4)碳含量大都超过o.1%,钴基铸造高温合金的碳含量有些高达1%。(5)有些铸造高温合金中加入1%~2%铪,改善中温塑性,并提高抗蠕变强度。
2Cr12MoVNbN显徽组织特征 铸造高温合金显微组织(见高温合金材料显微组织)中,除γ’ 相外,还有γ- γ’ 共晶相,一次碳化物相也比较多,沿着树枝晶间分布,有些合金还有M3B2硼化物析出。铸造高温合金热处理工艺比较简单,有些甚至不需要进行热处理就可以使用。
2Cr12MoVNbN零件生产 铸造高温合金一般在大型真空感应炉中冶炼母合金,用失蜡精密造型法制造 壳型,然后在小型真空感应炉中重熔浇注成零件。
2Cr12MoVNbN缺陷及消除 铸造件中不可避免会产生一些显微疏松,可采用热等静压处理使之减轻或消除,增加零件的可靠性。铸造高温合金零件的晶粒度比较大,对疲劳性能不利。通常采用表面晶粒细化法来获得零件表层的细晶。
2Cr12MoVNbN发展方向 运用定向凝固技术可生产无横向晶界的柱状晶叶片或完全消除晶界的单晶叶片,使高温疲劳寿命和持久强度都有成倍提高,这是当前铸造高温合金的发展方向。


 
2Cr12MoVNbN核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
2Cr12MoVNbN蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
2Cr12MoVNbN用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
2Cr12MoVNbN制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 2Cr12MoVNbN 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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