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904L冷轧板 冷轧棒 冷轧管

发布时间:2021-04-16 12:16:28

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 904L   904L 冷轧板 冷轧棒 冷轧管 


一、904L(N08904)简述:
904L超级奥氏体不锈钢属低碳高镍、钼奥氏体不锈耐酸钢,具有很好的活化—钝化转变能力,耐腐蚀性能极好,在非氧化
性酸如、醋酸、、磷酸中具有很好的耐蚀性,在中性含L离子介质中具有很好的抗点蚀性,同时具有良好的抗缝隙腐蚀
及抗应力腐蚀性能。适用于70℃以下各种浓度,在常压下耐任何浓度、任何温度的醋酸及与醋酸的混酸中的耐腐蚀性也很好。

二、904L(N08904)国内外牌号对照:
?
中国(GB) 美国(UNS) 德国 (DIN) 欧标 (EN) 瑞典(SS) 日本(JIS)
00Cr20Ni25Mo4.5Cu N08904(904L) X1NiCrMoCu25-20-5 1.4539 ~ ~

三、904L(N08904)化学成分:
合金 百分% 铬 Cr 镍?Ni 钼?Mo 铜 Cu 铁?Fe 碳?C 锰?Mn 硅?Si 磷?P
904L 小 19 23 4 1 余量 ? ? ? ?
 大 23 28 5 2 ? 0.02 2 1 0.045

四、904L(N08904)性能:
密度:8.0g/cm3。抗拉强度:σb≥520Mpa。延伸率:δ≥35%
904L不锈钢的耐腐蚀性:?
由于904L碳含量是很低的(大0.020%),因此在一般热处理和焊接的情况下,不会有碳化物析出。这样消除了一般热处
理和焊接后出现在的晶间腐蚀的危险。由于高的铬镍钼含量,并且添加了铜元素,因此904L即使在还原性环境中,如和甲
酸中也可以被钝化。高的镍含量使其在活性状态下也有较低的腐蚀速度。在0~98%的浓度范围内纯中,904L的使用温度可
高达40摄氏度。在0~85%浓度范围内的纯磷酸中,其抗腐蚀性能是非常好的。在湿法工艺生产的工业磷酸中,杂质对抗腐蚀性
能有很强的影响。
在所有各种磷酸中,904L抗腐蚀性优于普通的不锈钢。在强氧化性的XS中,904L与不含钼的高合金化的钢种相比,抗腐
蚀性能较低。在YS中,904L的使用仅限于较低的浓度1-2%。在这个浓度范围。904L的抗腐蚀性能好于常规不锈钢。904L具
有很高的抗点腐蚀能力。在L化物溶液中其抗缝隙腐蚀能力也是很好的。904L的高镍含量,降低了在坑和缝隙处的腐蚀速
度。普通的奥氏体不锈钢在温度高于60摄氏度时,在一个富L化物的环境中对应力腐蚀可能是敏感的,通过提高不锈钢的镍含
量,可以降低这种敏化性。由于高的镍含量,904L在L化物溶液,浓缩的氢氧化物溶液和富硫化氢的环境中,具有很高的抗应
力腐蚀破裂能力。?
配套焊材:焊条(E385-16/17),焊丝(ER385)

五、904L(N08904)应用加工:
焊接性能?
与一般的不锈钢一样 ,904L可以采用各种各样的焊接方式进行焊接。常用的焊接方式为手工电弧焊或隋性气体保护焊 ,焊
条或焊丝金属基于母材的成分且纯度更高 ,钼的含量要求高于母材。焊前一般无须进行预热 ,但是在寒冷的户外作业 ,为避免水汽
的凝集 ,接头部位或临近区域可作均匀加热。注意局部温度不要超过 10 0℃ ,以免导致碳集聚 ,引起晶间腐蚀。焊接时宜采用小的
线能量、连续及快的焊接速率。焊后一般无须热处理 ,如需进行热处理 ,须加热至 110 0~ 1150℃后迅速冷却。
 
机械加工性能?

904L的机加工特点类似于其他奥氏体不锈钢 ,加工过程中有粘刀及加工硬化的趋势。须采用正前角硬质合金 ,以硫化及
L化油作为切削冷却液 ,设备及工艺应以减少加工硬化为前提。切削过程中应避免用慢的切削速度及进刀量。

六、904L(N08904)常用领域:
1石油、石化设备,如石化设备中的反应器等。
2? 的储存与运输设备,如热交换器等。
3? 发电厂烟气脱硫装置,主要使用部位有:吸收塔的塔体、烟道、档门板、内件、喷淋系统等。
4? 有机酸处理系统中的洗涤器和风扇。
5海水处理装置,海水热交换器,造纸工业设备,、XS设备,制酸、制药工业及其他化工设备、压力容器,食品设备。
6? 制药厂:离心机,反应器等。
7? 植物食品:酱油罐,料酒,盐罐,设备和敷料。
 
904L
 



 904L 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.


 

904L高温合金是指以铁、镍、钴为基,能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料;并具有较高的高温强度,良好的化和抗腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织,在各种温度下具有良好的组织性和使用可靠性,高温合金产品性能介绍参照百科,隆进特殊钢提供技术指导。
904L基于上述性能特点,且高温合金的合金化程度较高,又被称为“超合金”,是广泛应用于、、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分,高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃,对于在更高温度下使用的耐热部件,则采用镍基和难熔金属为基的合金。镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位,它广泛地用来制造喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。若以150mpa-100h持久强度为,而目前镍合金所能承受温度〉1100℃,而镍合金约为950℃,铁基的合金〈850℃,即镍基合金相应地高出150℃至250℃左右。所以人们称镍合金为发动机的---。目前,在的发动机上,镍合金已占总重量的一半,不仅涡轮叶片及室,而且涡甚至后几级压气机叶片也开始使用镍合金。与铁合金相比,镍合金的优点是:工作温度较高,组织、有害相少及化搞腐蚀能力大。与钴合金相比,镍合金能在较高温度与应力下工作,尤其是在动叶片。


 
904L核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
904L蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
904L用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
904L制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 904L 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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