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CA104圆钢 焊丝

发布时间:2021-04-16 12:27:03

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 CA104   CA104 圆钢 焊丝 


CA104合金简介:

CA104组织结构铸锭金相组织为A相+共析体组织;冷压态组织为a相和共析体。CA104具有许多优良的性能。CA104具有很高的强度、硬度和耐磨性,常用来制造齿轮坯料、螺纹等零件。CA104具有很好的抗蚀性,因此可用来制造耐腐蚀零件,如螺旋桨、阀门等。CA104在冲击作用下不会产生火花,可用来制造无火花工具材料。具有优良的导热系数和稳定的刚度,作为模具材料在拉伸、压延不锈钢板式换热器时不会产生粘模、划伤工件等优点,已成为一种新型模具材料。CA104具有形状记忆效应,已经作为形状记忆合金得到发展。CA104合金价格相对便宜,成为一些昂贵金属材料的部分替代品,如替代锡青铜、不锈钢、镍基合金等。正是由于CA104所具有的优良特性,越来越受到喜爱,在民用和军事工业中起着重要的作用。

CA104合金化学成分%:

铜Cu:余量,
锌Zn:≤0.5,
铅Pb:≤0.02,
磷P:≤0.01,
铝Al:9.5-11,
铁Fe:3.5-5.5,
镍Ni:3.5-3.5,
硅Si:≤0.1,杂质:1

CA104合金物理性能:

密度:7.68,热导率:77.13

CA104合金化学性能:

抗氧化性能:高温抗氧化性能良好。

耐腐蚀性能:在大气、淡水和海水中有很好的耐蚀性。对碱、非氧化性酸、磷酸、、有较高的耐蚀性。

CA104合金工艺性能:

成型性能:在高温下有良好的塑性,可进行热加工,热锻、热挤和热弯等。热加工温度为850-900摄氏度。

焊接性能:能良好的进行氩弧焊,也可进行接触电阻焊,如点焊、焊和闪光焊,但不宜进行气焊、锡焊及电渣焊。如必须使用气焊时,应将火焰调成非氧化性。

切削性能和磨削性能:合金的切削性能为20-30%。

CA104合金应用领域:

CA104合金主要应用于制造飞机起落架从动筒的衬套以及辅机结构用的高强度轴套、球型座、助力器滑块、导向螺杆、从动轴、支撑圈、燃油分配活门、连杆和螺帽等。
 
CA104
 



 CA104 高温合金由于其优异的耐高温性能,广泛的应用于航空工业,电力行业,石油化工行业,运输行业和燃气轮机行业。


 

CA104产品描述:INcoNEL625(NAS625)具有优良的耐腐蚀和***性能,从低温到980℃均具有良好的拉伸性能和疲劳性能,并且耐盐雾气氛下的应力腐蚀。因此,可广泛用于制造航空发动机零部件、宇航结构部件、化工设备和接触海水并承受高机械应力的场合。目前我司可供INcoNEL 625的板材、棒材、管材、锻件法兰及焊材。我司是USA冶联,日本冶金,德国蒂森克虏伯等工厂在GB常年代理商,在我司上海仓库中备有大量USA冶联,日本冶金,德国蒂森克虏伯各种规格的板,棒,丝,
CA104应用领域:航空发动机零部件、喷气式飞机引擎、宇航结构部件、化工设备、波纹管补偿器膨胀节、垃圾现代化处理设备、接触海水并承受高机械应力的场合、海洋构造物、盐水环境等
CA104库存说明:公司备有现货库存,可定尺交货,量大可期货交易,品质确保,
CA104交货及时。
CA1040.8×880×C; 1.0×880×C; 1.2×880×C
CA1041.5×880×C; ;
CA104以及2.0、3.0、4.0、5.0、6.0、8.0、10.0mm及10.0mm以上中厚板。
CA104供货样式:板材、卷材、锻件、管材、棒材、线材、法兰、焊材,可按图纸加工。
CA104执行标准:UNS N06625,ASME SB–443,ASTM B443,AMS 5599,DIN/EN2.4856,
CA104配套焊材:焊条型号Alloy112,标准AWS A5.11(ENiCrM0-3);焊丝型号Alloy625,标准AWS A5.14(ERNiCrM0-3)规格:Φ1.6 Φ2.4 Φ3.2 Φ4.0


 
CA104核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
CA104蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
CA104用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
CA104制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 CA104 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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