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HastelloyB材料 用途 棒材

发布时间:2021-04-16 12:51:20

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 HastelloyB   HastelloyB 材料 用途 棒材 


HastelloyB哈氏合金简介:
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HastelloyB哈氏合金是一种以镍、钼、钴等元素组成的镍基高温合金,含镍量约为62%。HastelloyB哈氏合金在化学、石化、能源制造和污染控制领域中有着广泛的应用,尤其是在、YS、磷酸、醋酸等工业中。
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HastelloyB哈氏合金物理性能:
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密度:9.24g/cm3,熔点:1330-1380℃。
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HastelloyB哈氏合金机械性能:
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1、HastelloyB哈氏合金抗拉强度RmN/mm2≥690。
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2、HastelloyB哈氏合金屈服强度:RP0.2N/mm2≥310。
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3、HastelloyB哈氏合金延伸率:A5%≥40。
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HastelloyB哈氏合金特性:
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1、控制铁元素和铬元素在低含量,阻止β相Ni4Mo的生成。
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2、对还原环境的优异的耐腐蚀性。
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3、极好的抗中等浓度和许多非氧化性酸腐蚀性。
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4、很好的抗L离子还原应力腐蚀开裂性(SCC)。
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5、优秀的耐各种有机酸腐蚀的能力。
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HastelloyB哈氏合金金相结构:
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HastelloyB哈氏合金为面心立方晶格结构。通过控制铁和铬含量在小值,降低了加工,脆性,阻止了在700-870℃间Ni4Mo相的析出。
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HastelloyB哈氏合金耐腐蚀性:
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HastelloyB哈氏合金的碳、硅含量极低,降低了焊接热影响区碳和其它杂质相的析出,因此,其焊缝也具有足够的抗腐蚀性。HastelloyB-2合金在还原性介质中具有很好的抗腐蚀性,如各种温度和浓度的YS溶液。在中等浓度的溶液(或者含有一定量的L离子)中也具有很好的抗腐蚀性。同时也能用于醋酸和磷酸环境。合金材料只有在适宜的金相状态和纯净的晶体结构时才能具有好的耐腐蚀性。
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HastelloyB哈氏合金应用领域:
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HastelloyB哈氏合金在化学、石化、能源制造和污染控制领域中有着广泛的应用,尤其是在、YS、磷酸、醋酸等工业中。

 
HastelloyB
 



 HastelloyB 高温气冷堆蒸汽发生器是螺旋管束型结构,装在预应力混凝土压力容器内侧。再热器和过热器的温度较高,传热管采用Incoloy 800 合金。蒸汽发生器和过热器的温度较低(450-340℃),传热管多采用2.25Cr-1Mo钢。堆芯冷却管道是用定位格架和上下管座按设定的排列方式组装成燃料堆件或元件盒的。定位格架材料早起采用奥氏不锈钢,目前主要采用镍基高温合金。


 

HastelloyB镍基高温合金(以下简称镍基合金)是30年代后期开始研制的。英国于1941年首先生产出镍基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);为了提高蠕变强度又添加铝,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美国于40年代中期,苏联于40年代后期,中国于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面:合金成分的改进和生产工艺的革新。50年代初,真空熔炼技术的发展,为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期,由于涡轮叶片工作温度的提高,要求合金有更高的高温强度,但是合金的强度高了,就难以变形,甚至不能变形,于是采用熔模精密铸造工艺,发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能更好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要,60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内,镍基合金的工作温度从 700℃提高到1100℃,平均每年提高10℃左右。 [5];


 
HastelloyB核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
HastelloyB蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
HastelloyB用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
HastelloyB制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 HastelloyB 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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