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镍基合金|Nickel alloy
S34700成分 密度 牌号 材料
发布时间：2021-04-16 15:23:53
上海威励金属集团有限公司
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S34700 S34700 成分 密度 牌号 材料
S34700
特性及适用范围：
在400~900℃温度范围内抗高温腐蚀氧化，可用于工作温度850℃以下的管件。
●化学成份：
碳C：≤0.08
硅Si：≤1.00
锰Mn：≤2.00
硫S：≤0.030
磷P：≤0.035
铬Cr：17.00～19.00
镍Ni：9.00～13.00
铌Nb：≥10×C%
●力学性能：
抗拉强度σb(MPa)：≥520
条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥205
伸长率δ5(%)：≥40
断面收缩率ψ(%)：≥50
硬度：≤187HB;≤90HRB;≤200HV
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：固溶980～1150℃快冷;
金相组织：组织特征为奥氏体型。
S34700
S34700 目前在粉末高温合金领域，美国、俄罗斯、英国、法国、德国、加拿大、瑞典、中国、日本、意大利以及印度等国家均开展了研究工作，美国、俄罗斯、英国、法国、德国和中国等国家掌握了工业生产工艺，其中仅有美国、俄罗斯、法国和英国能独立研发粉末高温合金并建立了自己的合号[1
S34700三、镍基合金力学性能：
S347001、镍基合金密度：8.6g/cm3
S347002、镍基合金熔点：1310-1360℃
S347003、镍基合金拉强度：σ0.2≥690Mpa，
S347004、镍基合金屈服强度：σb≥340Mpa，
S347005、镍基合金延伸率：δ≥40，
S34700四、镍基合金耐腐蚀性：
S347001、镍基合金的碳、硅含量极低，在热加工和焊接时没有杂质相析出的倾向，因此适用于各种含有氧化和还原性介质的化学流程工业。较高的钼、铬含量使合金能够耐氯离子的侵蚀。
S347002、镍基合金在绝大多数氧化环境的标准腐蚀试验中，Nicrofer 5923 hMo的性能都要高于其他Ni-Cr-Mo不锈钢。镍基合金在一些还原性环境（如沸腾的10%硫酸）中的腐蚀速率要比常规的Ni-Cr-Mo不锈钢低三倍多，也适用于还原环境的化学流程工业。镍基合金在盐酸中的有很优秀的耐腐蚀性能。
S347003、镍基合金材料只有在适宜的金相状态和纯净的晶体结构时才能具有Z好的耐腐蚀性。
S34700核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
S34700蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
S34700用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
S34700制造生产yan酸设备使用的泵和阀
S34700 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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