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X46Cr13棒材成分特性板材钢丝

发布时间:2021-04-16 17:08:31

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 X46Cr13   X46Cr13 棒材成分特性板材钢丝 


X46Cr13特殊不锈钢执行标准:

材料号:1.4034

牌号:X46Cr13

标准:DIN17400

产地:德国不锈钢

X46Cr13特殊不锈钢化学成分:

碳C:0.43~0.50

硅Si:≤1.00

锰Mn:≤1.00

磷P:≤0.045

硫S:≤0.030

铬Cr:12.50~14.50

钼Mo:—

镍Ni:—

钒V:—

X46Cr13特殊不锈钢力学性能:

硬度:退火,≤201HB;淬火回火,≥500HV

X46Cr13特殊不锈钢热处理规范及金相组织:

热处理规范:1)退火,800~900℃缓冷或约750℃快冷;2)淬火,1050~1100℃油冷

;3)回火,200~300℃快冷。

金相组织:组织特征为马氏体型
 
X46Cr13
 



 X46Cr13 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。


 

X46Cr13高温合金通常含有活泼元素,并且由于粉末颗粒的冷态不可压缩性,合金在整个粉末冶金制造过程中都必须始终在真空或惰性气体保护之下,而且必须采用热态成形工艺。为了适应粉末冶金高温合金的发展,一系列先进的粉末冶金技术,如真空或惰性气体雾化法、真空旋转电极法、真空电子束旋转电极法等制粉技术,以及热等静压、热挤压、超塑性等温锻造等成形工艺得到发展。应用新发展的一种快速凝固技术,可使粉末冷却速度达100万度/秒,其初熔温度又比一般粉末进一步提高,因而更有利于提高高温强度。


 
X46Cr13核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
X46Cr13蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
X46Cr13用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
X46Cr13制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 X46Cr13 什么是镍铜合金呢?以镍为基础并含有一定量铜的镍铜合金是镍基耐蚀合金中用量大、用途广的一类合金。虽然镍铜合号很多,但作为耐蚀合金使用时,含铜约28%的镍铜合金应用则更加广泛。高温下镍与铜可以任何比例互溶而在冷却过程中形成面心立方结构的固溶体。镍铜二元合金在加热与冷却过程中没有相变。所以不能通过热处理来使它们强化,而只能通过冷加工提高其强度。含铝的镍铜合金可通过适宜温度的时效处理在合金基体上析出弥散的γ'相而提高合金的强度。铜对镍耐蚀性有什么影响?向镍中加入铜,会对镍的各种性能,特别是耐蚀性能、力学性能和物理性能产生一系列影响。一般铜的加入提高了镍在还原性介质中的耐蚀性,而降低了镍在氧化性介质中的耐蚀性,以及在空气中的抗氧化性;铜的加入使镍的强度增加、硬度提高、塑性稍有降低;铜的加入使镍的导热系数增加。那我理解是,铜对镍的影响还是比较大的。在不同情况下,影响也是不一样的。

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