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GH202

发布时间：2021-05-20 16:48:25

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GH202

GH4202(GH202)沉淀强化型变形高温合金
GH4202是NI-Cr基沉淀强化型变形高温合金，工作温度范围—253℃~800℃。合金中加人ω（Al+Ti）4%形成γ’时效强化相，加入ω（W+Mo）9%进行固溶强化，添加少量硼和铈元素强化和净化晶界。合金具有良好的综合力学性能，组织稳定。具有较高的耐腐蚀和抗yang化性能，以及优异的耐富yang侵蚀性能。合金的焊接性能良好，是一种典型的多用途高温合金材料。主要产品有棒材、锻件、板材、管材和丝材等。
合金已用于制作新型大推力液体发动机的涡轮转子、整流栅、涡轮球壳、波纹管和燃气管路等几十种部件，使用情况良好。合金还推广应用于航空、核能、石油和化工等领域中，要求耐腐蚀性能和抗yang化性能高的耐热承力件和焊接件等。
合金要求在固溶状态焊接，焊后需要热处理以残余应力。合金经高温长期时效后没有有害相析出。
元素 C Cr Ni W Mo Al Ti Fe B Ce Mn Si S P
小 17.00 4.00 4.00 1.00 2.20
大 0.08 20.00 余 5.00 5.00 1.50 2.80 4.00 0.010 0.010 0.50 0.60 0.010 0.015
摘自辽新7-0029、辽新7-0030、辽新7-0031、Q/GYB05032、Q/GYB05018和Q/GYB05020，,各品种的标准热处理制度为：
A冷轧薄板，（1060~1120）℃/AC+850℃×5h/AC，其中固溶保温时间根据板材厚度而定；
B热轧板，（1090~1150）℃/AC+850℃×5h/AC，其中固溶保温时间根据板材厚度而定；
C棒材、锻件，（1060~1150）℃×5h/AC﹢（800~865）℃×5h/AC；
D无缝管，1100℃×（5~10）min/快冷+850℃×5h/AC。
GH202 镍基合金板可零切

GH202 单晶高温合金是在等轴晶和定向柱晶高温合金基础上发展起来的一类先进发动机叶片材料。20世纪80年代初期以来，代单晶高温合金PWA1480、ReneN4等在多种航空发动机上获得广泛应用。80年代后期以来，以PWA1484、ReneN5为代表的第二代单晶高温合金叶片也在CFM56、F100、F110、PW4000等先进航空发动机上得到大量使用，目前美国的第二代单晶高温合金已成熟，并广泛应用在军民用航空发动机上。90年代后期以来，美国研制成功第三代单晶高温合金CMSX-10。之后，GE、P&W以及NASA合作开发了单晶高温合金EPM-102。法国和英国也分别研制单晶高温合金，并实现了工程应用。近年来，日本又相继成功的研制了承温能力更高的第四、第五、第六代单晶合金TMS-138,TMS-162,TMS-238等[3]。

GH202退火和会火的区别：

GH202退火与回火的区别在于：（简单地说，退火就是不要硬度，回火还保留一定硬度）。

GH202回火：

GH202高温回火所得组织为回火索氏体。回火一般不单独使用，在零件淬火处理后进行回火，主要目的是消除淬火应力，得到要求的组织，回火根据回火温度的不同分为低温、中温和高温回火。分别得到回火马氏体、屈氏体和索氏体。其中淬火后进行高温回火相结合的热处理称为调质处理，其目的是获得强度，硬度和塑性，韧性都较好的综合机械性能。因此，广泛用于汽车，拖拉机，机床等的重要结构零件，如连杆，螺栓，齿轮及轴类。回火后硬度一般为HB200－330。

GH202退火：

GH202退火过程中发生得是珠光体转变，退火的主要目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，为后续加工和Z终热处理做准备。去应力退火是为了消除由于塑性形变加工、焊接等而造成的以及铸件内存在的残余应力而进行的退火工艺。锻造、铸造、焊接以及切削加工后的工件内部存在内应力，如不及时消除，将使工件在加工和使用过程中发生变形，影响工件精度。采用去应力退火消除加工过程中产生的内应力十分重要。去应力退火的加热温度低于相变温度，因此，在整个热处理过程中不发生组织转变。内应力主要是通过工件在保温和缓冷过程中自然消除的。为了使工件内应力消除得更彻底，在加热时应控制加热温度。一般是低温进炉，然后以100℃/h左右得加热速度加热到规定温度。焊接件得加热温度应略高于600℃。保温时间视情况而定，通常为2～4h。铸件去应力退火的保温时间取上限，冷却速度控制在（20～50）℃/h，冷至300℃以下才能出炉空冷。时效处理可分为自然时效和人工时效两种自然时效是将铸件置于露天场地半年以上，便其缓缓地发生，从而使残余应力消除或减少，人工时效是将铸件加热到550～650℃进行去应力退火，它比自然时效节省时间，残余应力去除较为彻底。

GH202核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、

GH202蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使

GH202用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，

GH202制造生产yan酸设备使用的泵和阀

GH202 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应力,lunpan容易开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。随着铸造技术和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

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