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GH2035A

发布时间：2021-05-20 16:51:17

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GH2035A

GH2035A（GH35A）沉淀硬化型变形高温合金
GH2035A是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在750℃以下，该合金是在GH2035合金的基础上调整了碳、硼、铝和钛的含量，并改变了热处理制度而发展成的。该合金除了具有原合金的优点外，还具有更高的强度、更好的组织稳定性和良好的热加工性能。主要产品有热轧棒材、锻制棒材、锻件和环件等。

合金已用于制造多种航空发动机的涡轮内外环和支承环等十多种零部件，现已投入批量生产。
合金长期时效后析出σ相，但长大速度很慢，肯长大至一定长度后不再增长。700℃*10000h和750℃*4000h时效后，析出的σ相尺寸都在20μm以下，对合金的性能影响较小。
元素 C Cr Ni W Al Ti Fe B Ce Mg S P Si Mn
小 0.05 20.0 35.0 2.5 0.2 0.8 Bal
大 0.11 23.0 40.0 3.5 0.7 1.3 0.01 0.05 0.01 0.02 0.03 0.8 0.7
热处理制度
固溶处理1080℃保温2小时，快冷
时效处理680℃保温16小时，空冷。
密度：8.17
GH2035A 镍铁合金钢带

GH2035A 粉末高温合金是现代高性能发动机涡**的必选材料。1965年发展了高纯预合金粉末技术。美国P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司首先开创了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河。1972年IN100粉末高温合金涡**用于F100发动机上，开启了粉末高温合金的实际应用阶段。

GH2035A三、镍基合金力学性能：

GH2035A1、镍基合金密度：8.6g/cm3

GH2035A2、镍基合金熔点：1310-1360℃

GH2035A3、镍基合金拉强度：σ0.2≥690Mpa，

GH2035A4、镍基合金屈服强度：σb≥340Mpa，

GH2035A5、镍基合金延伸率：δ≥40，

GH2035A四、镍基合金耐腐蚀性：

GH2035A1、镍基合金的碳、硅含量极低，在热加工和焊接时没有杂质相析出的倾向，因此适用于各种含有氧化和还原性介质的化学流程工业。较高的钼、铬含量使合金能够耐氯离子的侵蚀。

GH2035A2、镍基合金在绝大多数氧化环境的标准腐蚀试验中，Nicrofer 5923 hMo的性能都要高于其他Ni-Cr-Mo不锈钢。镍基合金在一些还原性环境（如沸腾的10%硫酸）中的腐蚀速率要比常规的Ni-Cr-Mo不锈钢低三倍多，也适用于还原环境的化学流程工业。镍基合金在盐酸中的有很优秀的耐腐蚀性能。

GH2035A3、镍基合金材料只有在适宜的金相状态和纯净的晶体结构时才能具有Z好的耐腐蚀性。

GH2035A核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、

GH2035A蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使

GH2035A用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，

GH2035A制造生产yan酸设备使用的泵和阀

GH2035A 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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