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GH2903

发布时间:2021-05-20 17:18:43

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 GH2903 


GH2903(GH903)沉淀硬化型变形高温合金/Incoloy 903
GH2903是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,其特点是在较宽的温度范围内具有低的热膨胀系数和几乎恒定的性模量,使用温度在650℃以下,合金具有较高的强度、良好的抗冷热性能、焊接性能以及抗高压氢脆等能力。该合金是一种较为理想的实现发动机间隙控制技术的材料,可提高发动机效率,并降低油耗。适用于制造航空、发动机的涡轮机匣、封严圈等部件。主要产品有热轧棒材和锻件棒材、环件。
合金已用于制作航空和发动机的涡轮机匣、涡轮外环、导向器内外环以及封严环等部件,并广泛应用于精密电子仪器、仪表等领域。
合金需采用温加工强化工艺以获得高的强度。由于合金中不含铬元素,在较高温度使用时需采用保护涂层。合金有应力加速晶界yang化脆化倾向,导致高温缺口持久性能降低。
元素 C Co Ni Al Ti Fe Nb B S P Si Mn
小  14.0 36.0 0.7 1.35 Bal 2.7 0.005    
大 0.05 17.0 39.0 1.15 1.75  3.5 0.01 0.015 0.015 0.2 0.2
热处理制度
840℃±10℃保温1小时,空冷+720℃保温8小时以每小时55℃降温至620℃保温8小时,空冷,HBS 415-341
密度:8.23
 
GH2903
高温合金价格 



 GH2903 我国的单晶高温合金是由中航工业航材院于20世界80年代初率先开始研究的,并成功研制出我国代单晶高温合金DD4。90年代又成功研制了第二代单晶高温合金DD6,并广泛应用已多种型号的先进航空发动机上。此外,我国的第三代单晶高温合金主要有北京航空材料研究院先进高温结构材料重点实验室研制的DD9与DD10、中国科学院金属研究所高温合金研究部研制的DD32、DD33 、中国科学院金属研究所研制的DD90;单晶高温合金是由中国科学院金属研究所研制的DD22;第五代单晶高温合金为陕西炼石有色研制的含铼高温合金材料。这些材料的目前仅限于实验室研发。


 

GH2903高温合金是指以铁、镍、钴为基,能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料;并具有较高的高温强度,良好的抗氧化和抗腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织,在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用可靠性。
GH2903基于上述性能特点,且高温合金的合金化程度较高,又被称为“超合金”,是广泛应用于航空、HT、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分,高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃,对于在更高温度下使用的耐热部件,则采用镍基和难熔金属为基的合金。 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位,它广泛地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机Z热端部件。


 
GH2903核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH2903蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH2903用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH2903制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH2903 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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