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GH4738

发布时间:2021-05-20 18:55:55

上海威励金属集团有限公司

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 GH4738 


GH4738(GH864、GH738),又名Waspaloy

二、概述

GH4738合金加入钴、铬和钼元素进行固溶强化,加入铝、钛元素形成γ沉淀强化相,加入硼、锆元素净化和强化晶界。GH4738属于沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在815以下。GH4738在760-870具有较高的屈服强度和抗性能;在870以下的燃气涡气氛中具有较好的抗yang化和抗腐蚀性能;良好的加工塑性,稳定的组织性能。GH4738适用于制作涡盘、工作叶片、高温紧固件、火焰筒、轴和涡轮机匣等零件。

三、品种和使用状态

冷轧和热轧板材、管材、带材、丝材和锻材

四、化学成分

C:0.03-0.10

Mn:≤0.10

Si:≤0.15

P:≤0.015

S:≤0.015

Cr:18.0-21.0

Mo:3.50-5.00

Al:1.20-1.60

Fe:≤2.00

Ti:2.75-3.25

Co:12.0-15.0

B:0.003-0.010

Zr:0.020-0.080

Cu:≤0.100

Ni:基体

五、物理化学性能

1、密度g/cm3:8.22

2、熔化温度:1330-1℃

3、抗yang化和抗腐蚀性能

GH4738合金耐盐雾腐蚀能力良好。

六、加工性能及焊接工艺

GH4738合金焊接较为困难,可以氩弧焊。一般采用固溶状态下焊接并采用同种合金作为焊丝。

七、使用范围及用途

GH4738在喷气发动机或相类似的工作条件下所遇到的各种气氛中,都具有较好的抗yang化和耐蚀性能,连续工作的抗yang化温度可达1040,间断工作可达870。合金对盐雾腐蚀抗力也较好,尤以固溶处理状态的为上佳。GH4738用于制作航空发动机的涡盘、叶片和密封环件等,以及烟气轮机叶片、涡盘和大型螺栓等。该合金在国外广泛应用于航空、、石油、化工及发电等设备旋转部件领域,如压气机叶片、涡盘、阀体、环件和轴类等转动件。
 
GH4738
高温合金固溶棒 



 GH4738 ? ??Haynes 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在900℃以下。合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。应用领域:在航空和能源行业得以广泛应用,例如燃烧室,转驿函道,火焰稳定器,热电偶保护套,及其他燃气轮机部件。在化工行业,用230合金制作催化剂网格架放入氮燃烧器,以及高强度热电偶保护套管,高温热交换器,管道,高温波纹管等。HAYNES 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在900℃以下。合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。适宜制作在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件,以及隔热屏、导向叶片等。主要产品有板材、带材、丝材、棒材和环形件等。


 

GH4738; ; (1) 变形高温合金
GH4738采用汉语拼音字母符号“GH”作前缀(“G”、“H”分别为“高”、“合”汉语拼音的个字母),后接四位阿拉伯数字。
GH4738符号“GH”后位数字表示分类号,即:
1------------GH4738表示固溶强化型铁基合金;
2-----------GH4738表示析出强化型铁基合金;
3-----------GH4738表示固溶强化型镍基合金;
4-----------GH4738表示析出强化型镍基合金;
5-----------(空):;
6------------GH4738表示钴基合金。
符号“GH”后第二、三、四位数字表示合金的编号。
(2) 铸造高温合金
采用汉语拼音字母符号“K”作前缀,后接三位阿拉伯数字。
符号“K”后位数字表示分类号;即;
2---------GH4738表示析出强化型铁基合金;
4--------GH4738表示析出强化型镍基合金;
6--------GH4738表示钴基合金;
符号“K“后第二、三位数字表示合金的编号。


 
GH4738核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH4738蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH4738用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH4738制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH4738 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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