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GH4133B

发布时间:2021-06-16 16:56:34

上海威励金属集团有限公司

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 GH4133B 

 GH4133和GH4133B是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,GH4133B合金是在GH4133合金基础上添加适量的镁、锆后的改型合金。两种合金的使用温度均在750℃以下,均具有良好的综合力学性能、具有屈服强度高的特点;具有良好的抗氧化性能、组织稳定且晶粒均匀细小;易于热加工成型。尤其是GH4133B合金改善了GH4133合金在750℃以下存在的缺口敏感性,使材料的使用寿命成倍的增加,大幅度地提高了持久强度和塑性。两种合金适合于制造温度在750℃以下航空发动机的涡和工作叶片等重要承力件。上海威励集团主要产品有热轧和锻制棒材、盘锻件和环形件。
  GH4133和GH4133B合金已用于制作多种型号航空发动机涡和承力环等重要部件,批产使用情况良好。GH4133合金还用于制作发动机和工业汽轮机的高温螺栓和拉杆等。
合金在700℃以上长期时效后,有η相在晶界上析出,3000h在晶界和晶内数量明显增加,出现η相较大的胞状群体。合金在700℃以上的持久塑性偏低,具有缺口敏感性。
GH4133高温合金化学成分
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Nb B Ce Mn Si P S Cu Bi① Sn① Sb① Pb① As①
小   19.00   0.70 2.50   1.15                       
大 0.07 22.00 余 1.20 3.00 1.50 1.65 0.010 0.010 0.35 0.65 0.015 0.007 0.070 0.001 0.0012 0.0025 0.001 0.0025
①GB/T 14997、GJB 3782A、GJB 5280和GJB 5301规定的检验的杂质元素  摘自GB/T 14992,GH4133合金化学成分见表1-1, GH4133B合金化学成分见表1-2。杂质①元素有区别的摘自GB/T 14997、GJB 1953、GJB 3165A、GJB 3782A、GJB 5280和GJB 5301。
GH4133B高温合金化学成分
元素 C Cr Ni Al Ti Fe Nb Mg Zr B Ce Mn Si P S Cu Bi① Sn① Sb① Pb① As①
小   19.00   0.75 2.50   1.30 0.001 0.010                       
大 0.06 22.00 余 1.15 3.00 1.50 1.70 0.0100 0.100 0.010 0.010 0.35 0.65 0.015 0.007 0.070 0.0001 0.0012 0.0025 0.001 0.0025
GJB 1953、GJB 3165A、GJB 5280和GJB 5301规定的检验的杂质元素  热处理制度
  摘自HB/Z 140,GH4133合金各品种的标准热处理制度为:
  A 盘型锻件,1080℃±10℃保温8小时空冷+750℃±10℃保温16小时空冷,HBW 352~262;
  B 锻件,(1055~1075)℃保温(6~6.5)小时空冷+(740~760)℃保温(16~16.5)小时空冷
  C 棒材,(1070~1090)℃保温(8~8.5)小时空冷+(740~760)℃保温(16~16.5)小时空冷
  摘自HB/Z 140和GJB 1953A,GH4133B合金各品种的标准热处理制度为:
  A 盘形锻件,1080℃±10℃保温8小时空冷+750℃±10℃保温16小时空冷,HBW 352~262;
  B 棒材,1080℃±10℃保温8小时空冷+750℃±10℃保温16小时空冷,HBW 352~262;
 
GH4133B
高温合金盘圆 



 GH4133B 1.在航空航天上的应用:在现代先进的航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。在航空发动机上,高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件[2]。.1燃烧室:燃烧室是动力机械能源的发源地。燃烧室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。因为其余的空间有压缩空气流动,所以燃烧筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上,局部达1100℃。因此,燃烧筒要求材料要具有高温抗氧化和抗燃气腐蚀性能,良好的冷热疲劳性能。


 

GH4133B一.钢的退火
GH4133B概念:将钢加热、保温后缓慢冷却,以获得接近平衡组织的工艺过程。
GH4133B1、完全退火
GH4133B工艺:加热Ac3以上30-50℃→保温→随炉冷到500度以下→空冷室温。
GH4133B目的:细化晶粒,均匀组织 ,提高塑韧性,消除内应力,便于机械加工。
GH4133B2、等温退火
GH4133B工艺:加热Ac3以上→保温→快冷至珠光体转变温度→等温停留→转变为P→出炉空冷;
GH4133B目的:同上。但时间短,易控制,脱氧、脱碳小。(适用于过冷A比较稳定的合金钢及大型碳钢件)。
GH4133B3、球化退火
GH4133B概念:是使钢中的渗碳体球化的工艺过程。
GH4133B对象:共析钢和过共析钢


 
GH4133B核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH4133B蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH4133B用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH4133B制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH4133B 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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