GH4761
型号: GH4761
C(％): 0.02～0.07
Cr(％): 12.0～14.0
Mo(％): 1.4～1.9
Ni(％): 42.0～45.0
Co(％): —
W(％): 2.8～3.2
Al(％): 1.4～1.85
Nb(％): —
Ti(％): 3.15～3.65
B(％): ≤0.01
Fe(％): —
Mn(％): —
(％): Ce≤0.03
GH4761 凝固高温合金
GH4761 我国的粉末高温合金的研究起步于20世纪70年代后期，在后续的发展过程中，根据国家型号需求，陆续开展了FGH95合金，FGH96合金，FGH97合金，FGH98合金和FGH91合金的研制。其中FGH95是目前强度zui高的粉末高温合金，zui高使用温度650℃，主要用于制备发动机的涡**挡板以及直升机用涡**。
GH4761GH4169高温合金钢化学成分：碳C:≤0.08;锰Mn:≤0.35;硅Si:≤0.35;磷P:≤0.015;硫S:≤0.015;铬Cr:17.0～21.0；镍Ni:50.0～55.0；钼Mo:2.80～3.30；铌Nb:4.75～5.50；钛Ti:0.65～1.15；铝Al:0.20～0.80；钴Co:≤1.00；磞B:≤0.006；铜Cu:≤0.30；Mg:≤0.01。
GH4761GH4169高温合金钢力学性能：
1、瞬时拉伸性能：
1):抗拉强度MPa:温度/室温℃≥1275；温度/650℃≥1000;温度/-196℃≥1470.
2):屈服强度MPa:温度/室温℃≥1035；温度/650℃≥860.
3):伸长率%:温度/室温℃≥12；温度/650℃≥12;温度/-196℃≥12.
4):断面收缩率%:温度/室温℃≥15；温度/650℃≥15;温度/-196℃≥20.
2、冲击功AK J:温度/室温℃≥32.
3、持久性能(690MPa):
1):寿命h:温度650℃≥32.
2):伸长率%:温度650℃≥4.
GH4761硬度HB:温度/室温℃≥331.
GH4761GH4169高温合金钢用于制造XX和XX发动机中各种静止件和转动件，如盘、环件、机匣、轴、叶片、紧固件、弹性元件、X气导管、密封元件等和焊接结构件；制造X能工业应用的各种弹性元件和格架；制造X油和X工领域应用的零件及其他零件。
GH4761GH4169高温合金钢该合金的另一特点是合金组织对热加工工艺特别敏感，掌握合金中相析出和溶解规律及组织与工艺、性能的相互关系，可针对不同的使用要求制定合理、可行的工艺规程，就能获得可满足不同强度级别和使用要求的各种零件。
GH4761核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、
GH4761蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使
GH4761用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，
GH4761制造生产yan酸设备使用的泵和阀
GH4761 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
