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GH1140

发布时间：2021-06-16 18:37:10

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GH1140

GH1140
型号②: GH1140
碳 C: 0.06～0.12
铬 Cr: 20.0～23.0
钼 Mo: 2.00～2.50
镍 Ni: 35.0～40.0
钨 W: 1.40～1.80
铝 Al: 0.20～0.60
铌 Nb: —
钛 Ti: 0.70～1.20
铁 Fe: 余量
硅 Si≤: 0.80
锰 Mn≤: 0.70
磷 P: 0.025
硫 S: 0.015
其他(％): Ce≤0.05
GH1140 高温合金钢丝

GH1140 ? ??Haynes 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金，使用温度在900℃以下。合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。应用领域：在航空和能源行业得以广泛应用，例如燃烧室，转驿函道，火焰稳定器，热电偶保护套，及其他燃气轮机部件。在化工行业，用230合金制作催化剂网格架放入氮燃烧器，以及高强度热电偶保护套管，高温热交换器，管道，高温波纹管等。HAYNES 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金，使用温度在900℃以下。合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。适宜制作在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件，以及隔热屏、导向叶片等。主要产品有板材、带材、丝材、棒材和环形件等。

GH1140工艺：

GH1140（1）等温球化退火加热Ac1以上20-30度→保温→迅速冷却到Ar1以下20度→等温→随炉冷至600度左右→出炉空冷。

GH1140（2）普通球化退火加热Ac1以上20-30度→保温→极缓慢冷却至600度左右→出炉空冷。（周期长，效率低，不适用）。

GH1140目的：降低硬度、提高塑韧性，便于切削加工。

GH1140机理：使片状或网状渗碳体变成颗粒状（球状）

GH1140说明：退火加热时，组织没有完全A化，所以又称不完全退火。

GH11404、去应力退火

GH1140工艺：加热到Ac1以下某一温度（500-650度）→保温→缓冷至室温。

GH1140目的：消除铸件、锻件、焊接件等的残余内应力，稳定工件尺寸。

GH1140二、钢的回火

GH1140工艺：将淬火后的钢重新加热到A1以下某一温度保温，然后冷却（一般空冷)至室温。

GH1140目的：消除淬火产生的内应力，稳定工件尺寸，降低脆性，改善切削加工性能。

GH1140力学性能：随着回火温度的升高，硬度、强度下降，塑性韧性升高。

GH11401、低温回火：150-250℃ ，M回，减少内应力和脆性，提高塑韧性，有较高的硬度和耐磨性。用于制作量具、和滚动轴承等。

GH11402、中温回火：350-500℃ ，T回，具有较高的弹性，有一定的塑性和硬度。用于制作弹簧、锻模等。

GH11403、高温回火：500-650℃ ，S回，具有良好的综合力学性能。用于制作齿轮、曲轴等。

GH1140核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、

GH1140蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使

GH1140用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，

GH1140制造生产yan酸设备使用的泵和阀

GH1140 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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