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GH30

发布时间：2021-06-16 21:12:05

上海威励金属集团有限公司

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GH30

GH3030（GH30）

概述：
GH3030是FE-NI-CR基强化高温合金，使用温

度在800度以下，合金具有比较好的耐氧化性、高

的塑性，较高的热强性和好的抗冷热性能，

合金固溶处理后为单相奥氏体组织，使用过程中

组织稳定。

相近型号

ЗИ435,XH78T(）

材料的技术标准

GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝

管规范》

GJB 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》

GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》

GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻

制棒材规范》

GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》
注：1.棒材和环坯标准规定，Cu≤0.20%。

化学成分：
Cr：19.0-22.0
Ni：余 Ti：0.15-0.35
C：≤0.12
Mn：≤0.7
P：≤0.03
S：≤0.02
Al：≤0.15
Fe：≤1.5

密度
ρ=8.4g/cm3

热处理制度
固溶温度为980～1020℃,冷却方式对热轧板、冷

轧薄板和环坯匀为空冷，冷镦用丝材和冷拉棒材

为水冷或空冷，管材为水冷。

金相组织结构
该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组

织，间有少量TiC和Ti(CN)。

品种规格与供应状态
可生产各种规格产品，棒材和环坯不经热处理交

货；热轧板和冷轧薄板及管材经固溶和酸洗后供

应；焊丝于冷拉状态、固溶和酸洗状态或半硬态

成盘状交货；冷镦用丝材于固溶、酸洗状态成盘

状或直条状、固溶直条状磨光或冷拉状态交货；

管材于固溶、酸洗状态交货；冷拉棒以退火、退

火加酸洗、退火加磨光或冷拉状态交货。

工艺性能：
1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度

1180℃，终锻900℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、

终锻温度密切相关。
3、热处理后，零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方

法。
GH30 镍及镍合金

GH30 4.运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力，美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。

GH30INcoloY800合金具有较高的铬含量和足够的镍含量，所以有较高的耐高温腐蚀性能，在工业中应用较多。在lv化物、低浓度的Na0H水溶液中和高温高压水中，具有优良的耐应力腐蚀破裂性能，用于制造耐应力腐蚀破裂的设备。目前我司可供INcoloY 800的板材、棒材、管材、锻件法兰及焊材。我司是USA冶联，日本冶金，德国蒂森克虏伯等工厂在GB常年代理商，在我司上海仓库中备有大量USA冶联，日本冶金，德国蒂森克虏伯各种规格的板,棒,丝，

GH30应用领域：热交换器、电热管、热处理部件、乙suan石膏生产及核工业等

GH30库存说明：公司备有现货库存，可定尺交货，量大可期货交易，品质确保，

GH30交货及时。

GH30全规格大量库存卷板（可代为开平，定尺）、平板。欢迎实地考察参观。

GH300.6×1000（1219）×C; ; 0.7×1000（1219）×C; ;0.8×1000（1219）×C;

GH301.0×1000（1219）×C; ; 1.2×1000（1219）×C; ;1.5×1000（1219）×C;

GH302.0×1000（1219）×

GH30以及2.0、3.0、4.0、5.0、6.0、8.0、10.0mm及10.0mm以上中厚板。

GH30INcoloY棒材 Φ8-Φ200MM（黑皮，光棒）可为客户定尺供应轧棒 ≤Φ45MM 锻造棒 Φ45MM-Φ200MM;

GH30供货样式：板材、带材、棒材、线材、锻件、光棒、焊材，可按图加工法兰、

GH30紧固件、精密零件﹑器具等，欢迎来电咨询。

GH30执行标准：ASTM B409，ASME SB-409，AMS 5871，JIS NCF800

GH30配套焊材：ENiCrFe-2，ERNiCr-3，E(R)NiCrcoM0-1，E(R)NiCrcoM0-1

GH30; 规格：Φ1.6 Φ2.4 Φ3.2 Φ4.0

GH30核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、

GH30蒸汽管，海水交换器和蒸发器，liu suan和yan酸环境，原油蒸馏，在海水使

GH30用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，

GH30制造生产yan酸设备使用的泵和阀

GH30 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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