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GH4133

发布时间:2021-06-16 21:35:30

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 GH4133 

GH4133

型号②:    GH4133
C (%):    ≤0.07
Cr (%):    19.0~22.0
Mo (%):    —
Ni (%):    余量
W (%):    —
Al (%):    0.70~1.20
Nb (%):    1.15~1.65
Ti (%):    2.50~3.00
Fe (%):    ≤1.5
Si (%)≤:    0.65
Mn (%)≤:    0.35
P (%):    0.015
S (%):    0.007
 (%):    B≤0.01,Ce≤0.01
 
GH4133
热轧板 热性能可零售 



 GH4133 燃烧室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金,F110,F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高,对燃烧筒材料提出了新的要求。战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层,并且采用新的燃烧室结构,如F119和F135采用了浮动壁结构,而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五代战机,多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此,为了适应航空发动机新的推重比的要求,全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来


 

GH4133定向凝固高温合金(directionally solidified superalloy,DS superalloy),是指以定向凝固技术制造精密铸造零件用的高温合金,在平行于[001]结晶方向上力学性能优异。
GH4133中文名称定向凝固高温合金
GH4133英文名称directionally solidified superalloy;DS superalloy
GH4133定  义以定向凝固技术制造精密铸造零件用的高温合金,在平行于[001]结晶方向上力学性能优异。
GH4133应用学科航空科技(一级学科),航空材料(二级学科)
GH4133M-Cr精钢指的是Z大包容了铬元素的精钢。一般用于油烟机。M-Cr精钢材质只有进口的,看上去精细有质感。
GH4133此种材料抗氧化、抗腐蚀而且会愈擦愈亮。要辨别此种材料与一般合金材料的区别,只需要直接用磁铁来试即可,能够吸上的,则肯定为一般劣质合金或者铁类,不能够吸上的才是精钢材质。
GH4133耐腐蚀不锈钢:304(0cr18ni9)(1.4301)、304L(00cr18ni9)(1.4306)、316L (00cr17ni14mo2)(1.4404)、 316Ti(1.4571)(0Cr18Ni12Mo2Ti) 、317L(00cr19ni13mo3);
GH4133耐高温不锈钢:304H、321(1cr18ni9Ti)(1.4541)、347H、309S(0cr22ni12)、316Ti(06Cr17Ni12Mo2Ti)(1.4571)、310S(0cr25ni20)(1.4845)、314(1Cr25ni20Si2);
GH4133超级不锈钢系:904L(00cr20ni25mo4.5cu)(1.4539)、 254SMO(00cr20ni18mo6cun)(1.4547);
GH4133高强度不锈钢:301(1Cr17Ni7)(1.4319)、420J2(3Cr13)(1.4028) 、434(1Cr17Mo)(1.4113)、304H;
GH4133沉淀硬化钢系:SUS630、17Cr4Ni4Cu(17-4),SUS631、17Cr7NI1Al(17-7) ;
GH4133易车型不锈钢:416F、303F、303、303F、304F、316F;
GH4133Inconel系列:Inconel600、Inconel625、Inconel718、incoloy800、Incoloy800HT;
GH4133不锈钢板切割:超宽超厚不锈钢板切割加工件(以上所有材质,也可按图加工),Z宽1.5米,Z厚85mm,部分精细部件可以提供水刀切割


 
GH4133核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
GH4133蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
GH4133用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
GH4133制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 GH4133 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿命的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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