当前时间 2021-11-28 15:46:11,欢迎访问上海威励金属集团有限公司官网!

您的当前位置:首页 > 产品中心 > 镍基合金|Nickel alloy
HastelloyB-3厚板 密度

发布时间:2021-04-16 12:49:49

上海威励金属集团有限公司

咨询热线:021-57886263、13661845828

邮箱:shhweili@163.com

 HastelloyB-3   HastelloyB-3 厚板 密度 


HastelloyB-3哈氏合金简介:

HastelloyB-3哈氏合金可适用于先前HastelloyB-2合金所有的用途。同HastelloyB-2合金样,HastelloyB-3合金不推荐使用于三价铁盐和二价铜盐存在的环境中,因为这些盐会很快引起腐蚀破坏。当接触到铁和铜时,会与之发生化学反应生成三价铁盐和工价铜盐。

HastelloyB-3哈氏合金抗腐蚀性:

HastelloyB-3合金是镍钼合金家族中的一个新成员,它对于任何温度和浓度的都有极好的抗腐蚀性。同时它对于、、蚁酸、磷酸及其他不具有氧化性的介质也具有有良好的抗腐蚀性。而且,由于对其化学成分作了调整,它的热稳定性相比于原来的HastelloyB-2合金有了大幅的提高。HastelloyB-3合金对点腐蚀、应力腐蚀开裂、刀状腐蚀和焊接的热影响区的腐蚀等均有很高的抗力。

HastelloyB-3哈氏合金加工制造:

由于改进,HastelloyB-3合金的热稳定性有了明显的提高,就可把以前HastelloyB-2合金部件加工中所产生的相关问题减到Z少。这时由于在HastelloyB-3合金中,金属间有害相形成的倾向很小,使它在加热过程中及继后的各种形式的热循环中比B-2有更大的韧性。HastelloyB-3合金有良好的成形和焊接性能。在1230C加热时,如有足够时间使部件总体均热,就可进行锻造和其他热加工。HastelloyB-3合金是一种低碳合金,可以用控制终锻温度来达到控制I品粒大小的目的。

HastelloyB-3合金也能通过冷加工来成形,虽然有较快的加工硬化发生,但所有常规的冷加工技术对它均适用。

HastelloyB-3哈氏合金热处理:

除非客户特别要求,所有HastelloyB-3合金锻件都是以固溶热处理状态供应。HastelloyB-3合金的温度是1065C并随后快速淬冷。薄板或线材作光亮退火,其加热温度为1150C,随后在氢中冷却。
 
HastelloyB-3
 



 HastelloyB-3 燃气轮机用高温合金的成分。燃气轮机的重要用途除了发电机组,还可以作为舰船的动力等。但是无论作为哪种用途,它使用的高温合金含量都占很大的比重。


 

HastelloyB-3镍基高温合金(以下简称镍基合金)是30年代后期开始研制的。英国于1941年首先生产出镍基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);为了提高蠕变强度又添加铝,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美国于40年代中期,苏联于40年代后期,中国于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面:合金成分的改进和生产工艺的革新。50年代初,真空熔炼技术的发展,为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期,由于涡轮叶片工作温度的提高,要求合金有更高的高温强度,但是合金的强度高了,就难以变形,甚至不能变形,于是采用熔模精密铸造工艺,发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能更好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要,60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内,镍基合金的工作温度从 700℃提高到1100℃,平均每年提高10℃左右。 [5];


 
HastelloyB-3核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,动力工厂中的无缝输水管、
HastelloyB-3蒸汽管,海水交换器和蒸发器,liu suan和yan酸环境,原油蒸馏,在海水使
HastelloyB-3用设备的泵轴和螺旋桨,核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备,
HastelloyB-3制造生产yan酸设备使用的泵和阀



 HastelloyB-3 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的极高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数极高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

上一篇:4J36低膨胀合金 因瓦(INVAR)合金

下一篇:HastelloyB材料 用途 棒材

最新文章:

> N08367超级奥氏体不锈钢2021-05-26

> Inconel 600 (美标UNS N06600/德标W.Nr.2.4816)2021-04-29

> Incoloy 926圆钢 带材 板材 棒材2021-04-29

> Incoloy800高温合金固溶棒2021-04-29

> IncoloyA-286热轧板 热性能可零售2021-04-29

> Incoloy 926钢板 圆钢 板材2021-04-29

相关文章:

> HastelloyB-3晶简腐蚀 实际有多厚 对应材质是哪个2020-09-13

> HastelloyB-3焊丝用途HastelloyB-3材料参数2020-07-28

联系方式

地址:地址:上海市松江区泗泾镇泗砖公路600号

全国服务热线:400-886-0001

微信客服二维码